為什麼很多人都很在意那10速與11速的差別呢?
個人感覺是沒差 而且多那一速齒比一樣的話對爬坡並沒有特別的幫助吧?!
怎麼把末代105說的很沒價值 沒營養的
歡迎討論 請勿嗆聲!
asd8912323 wrote:
為什麼很多人都很在意...(恕刪)
付差不多的金額
有新款當然是買新款啦
而且到了要轉手時價格也好一些
多數的平民百姓知道的不多
年份新、規格新的自然會出線
所以當然會有人在意啊
不過當預算有限時
能夠早點入手某個等級的車是再好不過了
如果兩台等級年份差不多的車
分別使用10速及11速105
價差3000-5000內我會買11速
價差5000以上，那麼10速105就滿划算的
如果價差10000....那還有什麼好考慮的 ^^
總而言之要是爽度及預算問題而已
真正的差別是騎在上頭的人啊 ^^
話說回來，差一速有差喔(小弟是以9速及10速作比較)
雖然也不是說少了那一速就不能騎或多難騎
但速別少的總是會在某個環節出現齒比落差較大的情況
無論是爬坡或平路都一樣
像是騎著騎著因為坡度變大或逆風而需要降檔
但降檔之後卻發覺太輕了，可是原來那一檔又有點重
所以這時候只能擇一將就(看是要慢一點、還是用力一點)
如果速別多，那麼齒比落差的問題就會更不明顯
那麼當105出11速時當然會優先考慮啦
其實網上有些鍵盤騎士的發言會極端一些
完全不看用途、需求、預算、騎乘經驗就盲目推薦
更糟榚的還有仇視某些規格、設計、品牌的酸民
像是XXX等級的碳車太軟
壓縮車架有多糟多醜
原廠輪組爛到不值得用
這種人就會去講10速105多麼沒價值
這些發言真的不必放在心裡、看過就算了
跟這些人認真就輸了(氣死自己而已)
真正有料的單車玩家提供的建議不會那麼偏激
說出來的東西比較客觀，有真正的參考價值
我之前為了換車也做了不少功課
還整理了一篇 Shimano 105 升級11速的時程推算(含過往升速時程表及型號)
雖然我也想等11速的上市
不過因為看上了一台規格、預算都符合
又不必苦苦等待的車子
最後我在上個月入手了搭配10速的105碳車
隨後馬上騎車它去輪霸西濱160K~非常地開心
騎乘的樂趣還是最重要的!!
)
大盤用CT盤或標準盤
飛輪最大齒是32或28或25...這應該比較有關係
把一根棍子切成10段或11段
就只是每個段落的粗細分別而已
20s跟22s也只差2速,是否真的有差?
有!肯定有!但感受明不明顯在個人...
5700也即將更新換代
前陣子也傳出5800的4爪盤外觀
還有5800上11速的rumor
無論是真是假,105套件的更新也是時候了
現在在拋105套件,不是因為不好
是因為有推出新的了
差沒多少時間,沒急迫性的應該都會等新套件發表吧...
事實上6800的訂價確實相當有競爭性
我前陣子腦子壞掉把騎了1年的鋁車po上網
結果1天賣掉,只好迅速準備組新車
在套件的選擇上,原本想留用10速的碳刀
所以鎖定10速套件去找
Sram Apex,Rival跟Shi的6700.5700都是口袋名單
最後入哪組?6800....
因為6800跟6700差沒多少錢,Rival的10速又比6700貴
實在找不到理由買10速的套件
10速.11速的塔基問題,送車床把底部小凸點磨掉就好
完美支援11速.....
)
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