“I have spent 10 years riding and winning with the Orca. With this bike I won my first stage at Montjuic Hill in 2004. Since then I have taken this bike around the world, and I have seen the podium and won some of the most important stages of grand tours such as Giro de Italia, Tour de France and the Vuelta a Espana. This bike has fought in the classics with Euskaltel-Euskadi and me. The bike has been dipped in Gold at the 2008 Beijing Olympics. The Orca was the perfect tool to help me win Gold in the Olympic road race. If we achieve these goals in ten years, what can we do in ten more years. Keep Dreaming.” - 2008北京奧運金牌Samuel Sánchez
【寫在文前】
就在Samuel Sánchez奪得北京奧運金牌後，ORBEA順勢在2010年推出Orca 2.5代黃金紀念版。筆者一直很欣賞Orca獨特的西班牙設計美學，當年看到2.5代紀念版覺得驚為天人，但是考量荷包和現實狀況後（筆者當年還沒騎公路車)，沒入手始終覺得是心頭的缺憾...之後ORBEA在2012年推出了Orca Bronze，這款車幾何與Orca Gold、Orca Silver一樣，但以不同等級的碳纖布做出市場區隔，也正是筆者前任座駕。時間來到了2013年五月吧？時值各大車隊競相發表新年度Pro Tour車款的同時，ORBEA也在官網放上了一張謎樣的圖片，Euskaltel-Euskadi在2012年採用ORBEA Gold，那2013年呢？這張圖預告了新款Orca即將來臨，也在筆者心頭開始萌芽。
【大半年的等待】
2013年Pro Tour賽季結束，從國外傳來的新聞是資金抽腿，Euskaltel-Euskadi來年無法繼續活躍於一級賽事 甚為遺憾！雖然現在網路很發達，2014 Orca發表後都可以找到圖片，但從平面媒體實在看不出這支車架有什麼特別？大概只知到前叉/後三角小改款、五通改成BB86、走內線，老實說這段時間也一直觀望他廠車架...直到二月下旬總代理第一批車架運抵台灣，選個黃道吉日 服役一年半的Orca Bronze正式退役。噢～筆者忘了說每次在路上看到2.5紀念版，心頭滿是惆悵！這次面對美人當前，錯過大概就再也沒機會了（雖然Orca還是會繼續生產，但Euskaltel-Euskadi塗裝可以說是limited-run，少量生產完就沒了）PS.開箱文忘了照，只好補張google日本的紙箱照 ><
【Orange moves me！】
今年的ORBEA分成OMR、OMP、Bronze三個等級（其中OMR、OMP進行改款），OMR意指為ORBEA Monocoque Race也是不折不扣的一級戰驅！當初拿到車架時，映入眼簾的適亮眼的平光橘＋消光黑，但橘色部份又添加些許銀粉漆。滿滿的細節～Euskaltel-Euskadi與巴斯克區旗深深烙印在車架上，分別代表三種不同的西班牙元素！這支車架，橫看豎看都不像小改款，應該說是集合了前三代Orca 總計十年不同的設計語言。前叉部份可以說是最大的變動，除了角度與寬度不同外，更有時下流行的空力元素（更細、更銳利）。ORBEA招牌的後三角Attraction扭轉設計，看起來也與前代Orca Gold大有不同。其他部份就不多加著墨，大盤ROTOR、變速系統Sram Force 22、輪組Mavic Cosmic SLR。
【後記】
筆者是位上班族，以車主角度來和大家分享這支車架。如果沒錯的話，應該是目前台灣第一輛上路的OMR Euskatel，在此非常感謝ORBEA台北旗艦店！雖然筆者每到假日就是騎車趴趴走，但體能與實力仍然還是地球人等級。若真要問環法用車騎起來是什麼感覺，我只能告訴你雖然同樣都是Orca家族，但和前任三級的Orca Bronze差異非常地明顯，不論是在車架剛性亦或是操控方面！騎著自己喜歡甚至深愛的車，遊山玩水欣賞寶島各地美景，我和我的OMR準備好開使新的旅程～
Let orange passion being continued!!!
