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海拔最高的ATM出現了- ASTER ATM 新車分享

騎了一陣子的鋁合金車架的車,也是多功能的車,平常上班通勤,接送小孩,採買,假日挑戰,心想應該再找一台車來分擔她的重擔,於是開始想換碳纖車架的車來當假日進接挑戰來用,所以一直物色CP值較高外觀又好看的車,過年前看到ASTER出的ATM,好漂亮的配色加上價格也在預算內,很快的去ATM領錢將這台ATM牽回來
牽車不久來去帶她來去看看雪,看會不會比之前輕鬆
心得:碳纖車架Q彈,不死硬,加速抽車也很直接,SRAM變速好變但不夠精準,輪組OK,不是選手騎不出感覺
高速下坡穩定,不會飄
價格:53K左右,中壢崇越牽出

謝謝賞車

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全套SRAM FORCE 22速

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ASTER 4培林輪組

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外胎換成SCHWALBE Ultremo ZX ,原廠配建大外胎,騎5公里就刺破...

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上管袋真的會磨掉車架的亮光層,別鐵齒

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50CM車架,車重7.1KG ,但腳力才是王道,不過我有進步了,上次32T爬不上來,這次28T就踩上來了

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新卡鞋

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CARBON車把

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很好看的漸層的配色

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舊車CENTURION HYPERDRIVE 2000和新車ASTER ATM

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應該是ASTER的2級車架,T700的CARBON

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台灣海拔最高的ATM在這裡

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真的不會滑喔

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邊坡的箭竹流鼻涕囉
2014-02-24 14:12 發佈
這台車我也覺得非常漂亮 , 如果送修的車架修不好可能也會考慮買這台 , 優惠方案的成車配的零組件都還蠻不錯的 , 座管把手都是全碳纖維的 , 龍頭也是輕量化鋁合金 , 輪組也還堪用 . 變速套件及車架不算的話 , 其他零組件大概就差不多要12000~15000 , 如果配apex成車39800來說等於車架才15000左右 , 打了電話詢問總公司 , 才知道這是 SPEEDER+ 的後繼車款 , 因為模具成本已經攤平 , 所以才會這麼便宜 .

FCM3 wrote:
騎了一陣子的鋁合金車...(恕刪)


難得亞仕大今次的塗裝進步不少,確實有吸引到我的眼光!
的確是不錯看

若能再提升其品牌價值

以及車架各方面性能測試

應該是能闖出一片!
這塗裝跟各配件的配色搭配起來,
不知道為什麼這麼好看。

實在是很搭。
好像沒看過類似風格的塗裝。
今天已經看到兩位上武領的勇士,熱血的單車季要來臨

好車一部

FCM3 wrote:
SRAM變速好變但不夠精準...(恕刪)


不夠精準請回買車的地方調整..!

師傅沒技術,東西再好都沒用!

但如果是因為"習慣"的問題(原來用shimano新車是用SRAM)
而抱怨"不准",那就自己調適吧!
佛祖在(長阿舍經)都說了,殺一惡人等於行一大善,放過一個惡人等於讓你的善良殺了下一個無辜的人.
這台成車賣得真便宜,
但是最小的車架也太大了吧!!
我們一家都是短腿族,
好可惜!!

3/2 再次挑戰苗栗山區陡坡,陡上陡下對SRAM變速來說一指就搞定很方便


完全適合騎兩輪車來的路線,開車根本無法會車


苗60鄉道最高點,20%以上的坡很多,抽車抽了好多次才上來,車架輪組剛性都不錯不會軟,只有我腳軟
FCM3 wrote:
騎了一陣子的鋁合金車...(恕刪)


樓主您好
最近也在考慮這款車,但這版看久了,總覺得大家都說ASTER頭管短,很挑人騎,彎不下去的,車很容易就變長頸鹿,而您這台車就剛好,很協調
可以請教您的身高、跨高及搭配車子是何尺吋嗎?謝謝哦
Car Model Collection比例汽車模型製作、收藏-- http://llo546.pixnet.net/blog
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