小妹接觸過幾年的登山車,最近因為存到一筆預算(60k左右) , 心裡的小惡魔就一直蠢蠢欲動 想要加入公路車的行列。 在01爬過不少文加上有留意一下相關書籍,對公路車也開始有一點點知識。 可我留意得到 主流的彎把公路車都是硬的前叉 ( 就連 cyclocross 也是一樣 ) 對於這點 , 一直都有個疑問沒能找出答案 是因為油壓/氣壓的前叉與公路車架不相容嗎 !? 還是這根本是一個妙想天開 多此一舉的想法 ?盼01各位大大指教一下小妹有這麼奇異的想法 是因為1.捨不得(油壓)碟剎的剎車感受和安全感 :O2. 小妹右手腕曾經受過傷 ( 騎過出租的硬叉的公路單車 騎了大概 10 就受不了他的震動 用不了力)3 想在公路上與騎公路車的朋友一起馳騁 但不想朋友故意遷就我的速度 害大家一起慢下來 所以在這發文請教各位前輩 有這樣的組合能遷就我這個麻煩的女子嗎 ?
有了前避震…相對來說…車子重量重了…對體力的要求也大了碟剎方面…現在的公路車也有碟剎版本的,但是公路車剎夾換上好一點的剎膠基本已足夠要減少公路車對手部的震盪…應從碳叉…把手…把立…把布…以及配戴手套為解決方案
Diamonbike wrote:2. 小妹右手腕曾經受過傷...(恕刪) 手腕受過傷那要不要考慮平把式的公路車?因為彎把的最初目的是降低風阻 然後讓人趴下去騎乘而趴下去之後手腕負擔會比平把公路車 登山車那些還要來的大
Kino3o wrote:有了前避震…相對來說...(恕刪) 小妹投入自行車運動主要是為了減壓,週末和朋友聯誼一下。 所以車子的重量不是首要的考慮因素,舒適性更為重要。其次,把手…把立…把布…以及手套這和我提出的可以同時進行,我希望是從前叉的結構上改變。若改用登山車的前叉配備,可以自行調教 甚至鎖定避震行程 有更高的實用價值和使用變化。在者,碟剎和C夾在使用感受上始終有差距,碟剎能帶給我更多的安全感。 ( 容許小妹補充一下原意: 登山車的前叉 + 700c 的輪組 + cyclocross 的外胎 )所以 C 夾不會是我的選擇。rosasia2010 wrote:手腕受過傷那要不...(恕刪) 的卻有考慮過但是如果改成平把,不如把我現在的登山車改成幼胎就好。 既然打算涉獵公路車,不用灣把,不用剎變把也太沒有味道吧 而且嘗試新事物一直也是我熱愛的事情 爬文的時候留意到 louis garneau MV5, 只是一直好奇到底能不能組合出一個 700C 版本的 MV5(只針對前叉的部分) (就是 rockshock 的前叉 能配 tcr 車架嗎 ? 實際使用上會有安全的問題嗎 )小的見識不多,還盼各位先進 前輩多多賜教 好讓小妹一解疑惑。
Diamonbike wrote:小妹接觸過幾年的登山...(恕刪) 先去看醫生尋找專業的協助之前認識有車友摔"裂"鎖骨醫生叫他先不要騎車至少半年等到完全好才能騎先弄清楚自己的傷勢不然到時候傷的更重反而划不來
KarlHuang wrote:LOUIS GARN...(恕刪) 呵呵 原來還真的有. 但這只前叉應該是廠家為他定制的吧?( 那 rockshock 叉配 tcr 車架 這樣可以嗎 ? 一般 sizes 需要多大才能容的下 700c 的輪組呢?)
公路車目的就是要比快, 避震前叉增加重量又減低功率, 所以基本上不會出現這樣的設計.想騎得舒適, 就找一些設計較著重舒適度的公路車, 如Specialized Roubaix, Trek Damone 等,亦可以改用一些吸震的把手, 碳纖維龍頭, 前叉等...多做一些令手腕肌肉增強的運動亦有幫助