如題，想問一下飛輪中8.9速的差別在哪?
印象中看到有人說過建議是買9速的，
因為比較符合材料配件啥的，算是比較普遍
不知道是不是這樣，
因為現在看到飛輪是8速的都會有一點不考慮的感覺...
真的是這樣嗎@@?
感謝
如題，想問一下飛輪中8.9速的差別在哪?
印象中看到有人說過建議是買9速的，
因為比較符合材料配件啥的，算是比較普遍
不知道是不是這樣，
因為現在看到飛輪是8速的都會有一點不考慮的感覺...
真的是這樣嗎@@?
感謝
2014-02-01 16:26 發佈
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以上
飛輪的齒差越小，換檔後的曲柄轉速調整時間就越短，在競技時就相對有利
23T25T26T的競速類型飛輪，9速跟10速的齒數綿密度幾無差別
但10速系統的價格比9速系統貴很多，且會連帶影響到飛輪、鏈條這類消耗品的支出
所以若預算無問題就買10速，要省預算就買9速
(※28T以上的飛輪就不用講什麼齒數綿密度了，反正都一樣糟糕)
至於8速系統，個人是強烈的不建議公路車買這個速別
這個速別在公路車領域裡是已經被廠商半放棄的速別
很多公路車用的8速飛輪都已經停產，還有在賣的商家能給你選的齒數種類也很少
比較好買到的只有登山車用的飛輪，大都是齒數很稀疏、不適合競速用的飛輪
要更換這種飛輪很多時候還得跟著更換後變，不然鏈條容量以及支臂拉伸角度不同，會出問題
現在飛輪都上到30T,32T了!
還告訴我們9速的DURA ACE講究的是甚麼?
現在的3500(SORA)不就是十年前的DURA ACE技術
(再多個十年八速飛輪都還是大賽事的主流武器)
八速淘汰了嗎?日本的SHIMANO都還在賣哩!
變速器大廠只是研發出新的技術後˙把舊技術下放留著繼續賺錢˙
公路車不只有競速公路車˙還有越野˙休閒˙通勤˙˙˙˙˙˙˙˙的許多車種!
變速器的等級只是給適用的車種搭配!
科技日新月異˙變速器技術亦是!
有些話˙聽聽就好˙
商人要的是佔據整體龐大的市場!
組車廠˙變速器大廠也是如此!
使用者選自己適合的車最好˙
我看過一群10幾台騎colnago公路車的年輕人˙
在台136縣如老人家散步般慢慢騎˙
11速飛輪對他們來說只是裝爽的˙
˙
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