上圖
我頗愛的藍色車身，配了有失鋼管味的黑色套件
ST-7900變把、BR-6800夾器、BC-9000煞車外管
正港的R1000，雖然車架有點破舊，剎車管的止線座位置設計不良，但依然很夠騎
傳動部分
大盤:FC-7900(53-39T)-170mm
前變:FD-7900-B(31.8)外加訂製墊片(自己車的31.8-29.1mm)
後變:RD-6700-A(支援30T)，被我改了彈簧(讓手感輕過9000)，外觀貼錫箔(偽裝成7900哈)
飛輪:CS-6700(11-25T)耐用度一拜
鍊條:CN-6701(108目)
後輪/花鼓:FH-7850
+MAC 424鋼絲、R370手邊倫
煞車走線，因為止線座設計太爛，只好走一路到底設計，用束帶XX.....
BB止線座防塵套
後變前端防塵套
後變尾端防塵套
還算有古典味的張力調整螺
到目前為止，大致全部定裝
從之前的9s世代TIAGRA 4400/4600/4600-SORA 3500混用等級的零件
升級到10s的DURA ACE 9000/7900-ULTEGRA 6700/6800混用的狀態
最明顯得升級有
7900大盤:剛性很好，衝刺時，一上了大盤踩踏起來，就會有種能量滿滿的感覺
上鍊順暢度比之前用的4500好，只不過7900變把綁規7900前變有點貴外，爽度、性能沒話說
10速系統的換檔準頭，很平順很快速，升檔時清脆啪的就準確的降到檔位上
尤其是若腳頻夠高，經過人群時急升三檔，那個清脆響亮的換檔升，真的會嚇到路人，但爽到自己
升檔也是，應該是拜精密設計的HG飛輪所賜，就算掛大盤在衝刺時，突遇障礙需要降檔
也不會有降檔延遲的情形，一切順暢、快速，真的符合DURA ACE:Speed, Smooth and Strength
的設計宗旨，但有一點想吐槽，就是要按副鈕升檔的行程角度真的太大，起步抽車時都常常因為
較難按到底措失升檔時機
，只恨當初沒等9000出來再買
還有就是6800夾器，臂長很夠，R1000配R370輪組不用延長薛就能全夾到
更換後第一次上路，真的被嚇到，彷彿回到以前騎通勤車所用的V煞，制動力隨壓隨到
換了9000的線組後感覺更明顯，真的是很高興
這就是我每日通勤上課的通勤車，在這裡獻醜了，謝謝大家觀賞
