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我的R1000 定裝!

不囉嗦
上圖
我的R1000 定裝!

我頗愛的藍色車身,配了有失鋼管味的黑色套件

我的R1000 定裝!
ST-7900變把、BR-6800夾器、BC-9000煞車外管

我的R1000 定裝!
我的R1000 定裝!
正港的R1000,雖然車架有點破舊,剎車管的止線座位置設計不良,但依然很夠騎

我的R1000 定裝!
傳動部分
大盤:FC-7900(53-39T)-170mm
前變:FD-7900-B(31.8)外加訂製墊片(自己車的31.8-29.1mm)
後變:RD-6700-A(支援30T),被我改了彈簧(讓手感輕過9000),外觀貼錫箔(偽裝成7900哈)
飛輪:CS-6700(11-25T)耐用度一拜
鍊條:CN-6701(108目)

我的R1000 定裝!
後輪/花鼓:FH-7850+MAC 424鋼絲、R370手邊倫

我的R1000 定裝!
煞車走線,因為止線座設計太爛,只好走一路到底設計,用束帶XX.....

我的R1000 定裝!
BB止線座防塵套

我的R1000 定裝!
後變前端防塵套

我的R1000 定裝!
後變尾端防塵套

我的R1000 定裝!
還算有古典味的張力調整螺

到目前為止,大致全部定裝

從之前的9s世代TIAGRA 4400/4600/4600-SORA 3500混用等級的零件

升級到10s的DURA ACE 9000/7900-ULTEGRA 6700/6800混用的狀態

最明顯得升級有

7900大盤:剛性很好,衝刺時,一上了大盤踩踏起來,就會有種能量滿滿的感覺

上鍊順暢度比之前用的4500好,只不過7900變把綁規7900前變有點貴外,爽度、性能沒話說


10速系統的換檔準頭,很平順很快速,升檔時清脆啪的就準確的降到檔位上

尤其是若腳頻夠高,經過人群時急升三檔,那個清脆響亮的換檔升,真的會嚇到路人,但爽到自己

升檔也是,應該是拜精密設計的HG飛輪所賜,就算掛大盤在衝刺時,突遇障礙需要降檔

也不會有降檔延遲的情形,一切順暢、快速,真的符合DURA ACE:Speed, Smooth and Strength

的設計宗旨,但有一點想吐槽,就是要按副鈕升檔的行程角度真的太大,起步抽車時都常常因為

較難按到底措失升檔時機,只恨當初沒等9000出來再買


還有就是6800夾器,臂長很夠,R1000配R370輪組不用延長薛就能全夾到

更換後第一次上路,真的被嚇到,彷彿回到以前騎通勤車所用的V煞,制動力隨壓隨到

換了9000的線組後感覺更明顯,真的是很高興


這就是我每日通勤上課的通勤車,在這裡獻醜了,謝謝大家觀賞
2014-01-28 18:10 發佈
文章關鍵字 R1000

袁暄期 wrote:
不囉嗦上圖我頗愛的藍...(恕刪)


為什麼...不把錢拿去換車架就好呀... 你花在變速上的錢都是4~5台R1000了耶...
好難理解呀...我的supersix也只有夾器等級跟您一樣...
其他都只是6700等級...
用dura-ace當通勤車好威~~~
攝影.音樂.閱讀.單車.APPLE

袁暄期 wrote:
不囉嗦上圖我頗愛的藍...(恕刪)


順便請問~ 9000的線組用起來如何? 安裝有沒有要注意的地方?
換全車大約多少? 我的前變已經卡卡到不會跳半擋了
攝影.音樂.閱讀.單車.APPLE
強啊!


超一拜的通勤車

以後我的車也要這樣玩


franklin523 wrote:
為什麼...不把錢拿...(恕刪)


哈~~~因為有愛阿<誤
其實是現在看上的車架都買不起,要等出社會後再說喇

原本也只是想說9S順順騎就好,誰之前學期末4400的變把死了一檔

手邊還有一對7900變把,就趁暑假打工,先收到7900大盤(原先計畫6700就好)

6700的鏈條飛輪,沿用4600的後變,就這樣先升到10s

後來才慢慢收集6700後變、7900前變、6800夾器,變成一套實用級的零件

franklin523 wrote:
順便請問~ 9000的線組用起來如何? 安裝有沒有要注意的地方?


我只有用9000剎車外管,是去車店買整捆剩下零的,安裝方面都一樣

跟SHIMANO一般的SLR線材相比,9000的內襯跟SP41一樣是半透明軟質的
按:SP41是SHIMANO一般內襯有塗矽油的變速管線
而一般的SHIMANO SLR線材則是白色略脆的內襯

再來9000的外館裡面已有塗滿矽油(比SP41還滿),滑順度當然超過一般的SHIMANO SLR外管

franklin523 wrote:
換全車大約多少? 我的前變已經卡卡到不會跳半擋了


線材出入口最怕髒污入內,所以我後面才有好幾張都是防塵罩的圖

另外前變的關節需要時常上油保養清潔汙垢......

DURA ACE/ULTEGRA 等級的前後變都可以用烯的油脂直接點在關節處
(因為這兩級的變速器關節處都有油封,上輕油洗去髒污及保養油封即可)

105等級以下的(沒有油封),盡量用較稠的黃油保養

當然滑順度、手感還是會輸前兩級的不是沒原因的

你可以先拆掉內線,從外管抽出來看看,裡面是不是有嚴重入塵了

太嚴重的話建議換線材,畢竟是消耗品

不嚴重就油洗乾淨後重新上油保養再裝回去

如過半檔還是不能動的話就麻煩了,有可能是變把出問題了



vin958 wrote:
強啊!

超一拜的通勤車

以後我的車也要這樣玩


我是喜歡DIY,自己一點一點升級,真是個錢坑阿

就升到最後車架還是很醜(這就是通勤車命啊)

隨然你車的變速零件不及我,不過你的車比我漂亮太多了

給一般不懂的人比較,我的車應該會被嫌死

不過說真的TIAGRA-SORA等級就不錯騎了,105是跟著前兩級的速別跑而已

預算夠的話真的不推,直上ULTEGRA差異較大,而DURA ACE就贏在小細節與爽度而已

真的去騎過別人的車後,真的覺得TIAGRA 4600 105-5600就很夠用了

走線弄好,絕對比變速器的等級還重要

祝你練車愉快拉
算體入到兩大U商怎麼賺錢了 INTEL:出新規;玩家砍掉重練 AMD:出新規CPU/MB先後不停地一直 [img]http://daqtvq.bay.l

袁暄期 wrote:
不囉嗦上圖我頗愛的藍...(恕刪)

R1000 配上 dura ace 變把...,真是改車改到失心瘋啊^^
袁暄期 wrote:
不囉嗦上圖我頗愛的藍...(恕刪)
後變的錫箔貼的好讚!!!!!
改後便彈簧也好屌!!!
用這些零件放在這個車架上, 一點味道也不是.
這部車一點味道都沒有....
袁暄期 wrote:
不囉嗦上圖我頗愛的藍...(恕刪)
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