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水平車架與壓縮車架的差別

這個問題我很早就想問,
在我觀念中,單車(不含淑女車的標準單車)形狀應該是兩個直角三角形的組合,
但有時我會看到上管與座管呈斜角三角形,在這這裡我才知道這是壓縮車架,
有的標榜是登山車或越野公路車,但其斜角度很大,看起來根本跟沒裝是一樣的,
壓縮車架它特別的地方在哪裡,我想絕對不是因為「低跨距」的地方。
2013-12-31 21:12 發佈

kf026326 wrote:
這個問題我很早就想問...(恕刪)

打得出"壓縮車架"四個字怎麼不直接打在搜尋上...
很早就想問應該很早就該去找文章才對呀...

無聊幫你搜尋了一下
挺多的不是嗎?
kf026326 wrote:
這個問題我很早就想問,
在我觀念中,單車(不含淑女車的標準單車)形狀應該是兩個直角三角形的組合,
但有時我會看到上管與座管呈斜角三角形,在這這裡我才知道這是壓縮車架,
有的標榜是登山車或越野公路車,但其斜角度很大,看起來根本跟沒裝是一樣的,
壓縮車架它特別的地方在哪裡,我想絕對不是因為「低跨距」的地方。

吐曹一下拍謝
就算是水平上管車架也不是兩個直角三角形組成的

真正能看到直角的只有某些TT車


不過這種車的立管也是假直角
僅上半部為了將座管前推而往前挪,下半部還是斜的
我覺得就是低跨點的差別

踩騎來根本沒差

但對消費者選擇FITTING的選擇就沒那麼精準

因為廠商要省成本 不用多開模

但我覺得9公分的龍頭是最好看的

有緊湊的FU

就這樣

反正我是信了~
kf026326 wrote:
在我觀念中,單車形狀應該是兩個直角三角形的組合
我了解你的明白。

Stallings wrote:
我了解你的明...(恕刪)
哈哈哈,您真熱心!
DASMORE wrote:
哈哈哈,您真熱心!
畫滿久的

見鬼了,最好是直角三角形啦,哈哈哈。

Stallings wrote:
我了解你的明白。...(恕刪)



果然會被砲
不過第一次看到大家砲得如此用心
抽車起來有差喔,我兩種都騎過,從水平的捷安特R1000到現在的超級大壓縮,水平抽起來平穩,大壓縮靈巧神經質
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