請教為何左右曲柄到立管的距離不一樣？

Yungas
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樓主

2013-11-17 20:49

請教各位前輩，小弟前幾天在尋找有關如何減少Q-factor值資料時，簡單量了一下自己車子的Q-factor，用的是粗略的方法，就是量曲柄外側到立管的距離，底下是4台車的資料

Deore四方軸175mm 右73mm左73mm
POWER DRIVE170mm 右67mm左67mm
Apex CT盤170mm 右58mm左58mm
FC-R600 CT盤170mm 右62mm左58mm

前3個大盤都是左右等長，第4個卻是右邊比較長，請問是這組曲柄的問題，還是說Shimano的都是這樣設計？右邊比長的意義在哪裡？因為想換105大盤，如果105也是右邊比較長，那就沒有換的意義了

2013-11-17 20:49 發佈

文章關鍵字距離立管曲柄

浩達實業

浩達實業
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2樓

2013-11-17 21:26

Yungas wrote:
請教各位前輩，小弟前...(恕刪)

想成車架立管傳動側縮，就通了 ^++^

去量後下叉和下管與曲柄，就知道是成車廠的設計考量

Yungas

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樓主

2013-11-17 22:13

那請教大哥，這種設計考量的目的？是普遍性還是少數車種才會有？傳動側縮，右邊的Q-factor變大，這樣我兩腳從座墊到踏板的距離不是就不一樣，這有什麼好處？抱歉問了一堆問題，先跟您說聲謝謝

浩達實業 wrote:
想成車架立管傳動側縮，就通了^++^
去量後下叉和下管與曲柄，就知道是成車廠的設計考量...(恕刪)

怨念聚合體

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4樓

2013-11-17 22:48

資料有誤，4343434343434343

powp

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5樓

2013-11-18 18:06

Yungas wrote:
請教各位前輩，小弟前...(恕刪)

其實很容易，使用bb86系統與某些形狀特殊的碳纖車架尤其明顯。
因為非傳動側不用閃大盤、前變，因此可以做胖一點。
請不要誤會，大盤位置並未因此偏離，僅僅是改變管形，增加材料的使用效率而已。

Yungas

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樓主

2013-11-19 12:41

我的是鋁車架，非業內人士對車架製作並不瞭解，只是直覺反應不同寬的話，2腳從座墊到踏板距離不等長，對這個問題還是沒有瞭解透徹，不過還是感謝前輩的回答

powp wrote:
其實很容易，使用bb...(恕刪)

Stallings

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7樓

2013-11-19 13:51

Yungas wrote:
請教各位前輩，小弟前...(恕刪)

我想這其中一定哪裡有誤會

左右距離當然一定是相等的

Yungas

Yungas
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樓主

2013-11-19 15:20

大哥您好，真的沒誤會，底下2個連結你看一下，右比左長的曲柄有好幾個，也有左比右長的
http://konstantin.shemyak.com/wiki/images/6/61/QFaktor-shimano.pdf
http://www.bike-discount.de/pdf/products/4546.pdf

Stallings wrote:
我想這其中一定哪裡有...(恕刪)

Stallings

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9樓

2013-11-19 15:39

Yungas wrote:
大哥您好，真的沒誤會...(恕刪)

那你換 5750 大盤好了
他是左右相等的

要換的話，鏈條一起換成 5701 或 6701

Yungas

Yungas
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樓主

2013-11-19 15:52

請問一下鏈條不能用KMC的或5600嗎？大哥推薦的5701或6701有何特別？正打算把鏈條都改成用快扣

Stallings wrote:
要換的話，鏈條一起換成 5701 或 6701...(恕刪)