小弟目前是騎2013的Giant advanced 2 最近想要換車
這兩台同樣都是ultegra 6800套件，
Specialized的是2級車架(大盤不是6800)但是不知道騎起來如何?有沒有那個價值?
Giant則是ISP的1級車架(全6800套件, 除了夾器) 最近看了夾器的討論有些擔心
想請教這2台的話大家會怎麼決定呢?
或是有騎過這兩台的車友的評價如何呢?
謝謝大家耐心看完我的問題!
cosecant1986 wrote:
小弟目前是騎2013...(恕刪)
答案很明顯了!哈哈~
夾器有什麼好擔心的，不就是V夾，躲在車架後面降低風阻的設計，有人說不好可能只是用不習慣，阿不然就是沒用過!
人生如戲
他們給的結論是：需要好好的調整；很難調整，但不是不可能。
以下是原文節錄和原文連結。
There is a bit of flex in the carbon brake arms, and if housing length isn’t absolutely perfect the curved noodle doesn’t sit perfectly in its slot, causing it to flop a bit as the brake is actuated. This adds a mushy feeling to the brake, a somewhat unrefined looseness, but can be mostly rectified with very careful installation. The contact point between the brake shoe and brake arm is similarly imperfect, causing the pad holders to squirm as they are tightened down. That makes achieving a perfect toe-in very difficult, but, again, not impossible.
Both of these contact points should be more precise, it would go a long way towards improving brake feel.
A few of the journalists attending the Propel launch, myself included, had issues with brakes coming off center mid-ride, rubbing the wheel and requiring adjustment of one or both tension screws to bring the pads back into parallel. The issue disappeared by the third ride, though.
http://velonews.competitor.com/2013/01/bikes-and-tech/reviews/ride-report-giant-propel-advanced-sl_273122
CyclinTip的review預計下週會出來，大家也可以看看他會不會討論這個issue。
無論如何，我覺得選好的店家和技師來幫忙調整是一定要的。
cosecant1986 wrote:
昨天也有試騎specialized pro的車架，
感覺真的比adv2還要讚，
所以想說會不會specialized 的2級車架是不是比adv2還要好？...(恕刪)
我的感覺是
2級車架配1級高框輪組 > 1級車架配3級全功能輪組(也可以說全不能)
(2級車架是G牌配3T 1級版輪 1級車架是M牌配原廠成車的輪組)
這是騎過別人的2台車的經驗
樓主的"感覺"為主
哪台爽度高就挑那台 你自己的感覺最重要
畢竟車是樓主在騎的
只要那台騎起來有FU 加分加很大
如果有其它因素加進去的話(某零件用一級二級)
要看預算夠不夠 夠的話直上一級
另外比較想知道樓主換車的原因
車架太大?還是騎起來太軟?爽度不夠?
因為樓主舊車的零件皆為原廠 沒換過
如果是我的話我會優先換輪組
買成車的話 廠商不會幫你配頂級輪組 要自己改裝升級
高框中框低框輪組爽完之後再換11速(如果先前是用9~10速的三四級變速等級的話)
最後才是換1級車架 再把先前輪組移植過去就好
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