這樣的技術

大佛盃前一個禮拜 牽著車子到縣市合併前的北高雄某家捷安特 請店員幫忙更換鏈條 更換過程的等待時間太久不說 該死的是我就乖乖地聽店員熱心地要我在旁邊稍做休息一話 沒在旁邊看 在上去彰化前 有試騎一下 但試騎過程只顧上鏈順暢度 沒把檔位變到大對大這檔 這點是我疏忽了 活動當天剛從檢錄站折返出發沒多久 悲劇發生了 在一次踩踏與變速同時進行的過程中 鏈條卡住了 而我還來不及停止踩踏 給它踩了下去 掉鏈... 好在當時是平路 但這次掉鏈我從未見過 弄了老半天 才發現後變褂了 只能掃興地搭回收車回會場 (此時小地尚未發現後變會掛掉的真正原因)



後來 買了顆新的後變 再次請他們更換 這次我有在旁邊看了 在該店員更換完後 手轉踏板調整時 我只看他來回變換飛輪檔位 大盤檔位始終維持在小齒盤 就跟我說 可以了 我回家後 找了時間試 發現 大對大時 卡死 上不去 聯想到活動當天故障瞬間那種感覺 我恍然大悟了 鏈條過短 我忍住怒氣 回到該車店 某店員還有點想推脫卸責(當時更換鏈條的那位還請他幫忙過) 此時小弟我口氣嚴肅地說明事情始末(發票還留著) 雖然最後補了鏈也調整過 但我不會再去消費了

小弟不是來取暖的 只是把帶點情緒的小小經驗 分享給大大們 請賜教

另有一問想請大大們為小弟解惑 用兩三目kmc一級鏈接在6701上 轉動上會有什麼不良的影響嗎?