FSA 一級大盤踏板螺絲孔鬆動之異音經驗分享 (文長無圖，不喜勿入)

手邊有組2008 FSA K-FORCE LIGHT一級碳纖維大盤
日前騎程中，出現輕微規律性的異音，但起身抽車確又沒有聲音
依自己過去處理過的經驗判斷
”規律性”的異音95%來自以下幾個地方
1.踏板
2.BB
3.齒片

前幾此因為異音不大，出現的頻率也不多，就先沒處理
慢慢的幾次騎乘後異音出現的頻率變高且聲音越來越大
某天晚上找了個時間想說簡單處理一下，先換踏板試試
隔天外出騎車，異音不見了。(心想又沒摔車Ultegra卡踏怎麼會壞)
但好景不常，騎了大概30km後居然又聽到疑似異音出現…
為了確認就繼續騎～聲音越來越大聲，且一樣是固定的位置會出現異音

因為騎車有異音聽了實在很…（大多數車友應該都會受不了）
回家後馬上開始交叉測試抓異音（用固定式訓練台測試）

有兩組踏板先換到別台車別組大盤曲柄上，確定沒有異音
兩組踏板都嘗試換回原車，兩組都出現異音…（踏板排除）

接下來拆大盤，手轉動BB…很順沒有顆粒感啊...
不管了，換一個BB試試...換完後還是有異音
索性就把別台車的大盤拆過來試，異音不見了（BB也排除）

該不會是齒片吧…齒片換成shimano的...聲音還是在...（看來齒片也排除了）
還有其它想的到的都嘗試了，異音依舊在...
抓異音從來沒有搞這麼久，換這麼多東西還抓不到原因...
就在百思不得其解搞得很不爽的時發現
每次在快出現異音的位置之前把踏板倒踩，腳底居然傳來些微卡卡的感覺
心想該不會是FSA碳纖維曲柄上和卡踏固定的踏板螺絲孔造成的吧！

因為這個地方實在沒辦法自己測試，也只剩這個地方我沒辦法測試了
於是在大膽假設，小心求證的心態下我連絡了FSA告知個狀況，詢問是否能幫忙檢測
mail過去後也很快就得到回覆，請我寄回昇陽協助檢測
寄回昇陽後跟我連絡的業務告知收到東西，會安排檢測
速度蠻快的大概3天左右就回覆了
告知檢測結果，異音確認為踏板螺絲孔鬆動造成
但為不可修復之狀況...

有點疑惑的是，踏板螺絲孔應該可算是大盤受力最大的地方
要承受踩踏、拆裝踏板...等高強度的力量
理論上結構強度應該是要最強最好，感覺不應該會發生這問題

所以我詢問業務，為何會有這種狀況
業務回覆告知，因為消費者使用狀況百百種
有可能因為使用久了、或是車子擺放時曲柄有受壓、或是摔車造成過大側向受力...等
都是有可能造成踏板螺絲孔鬆動（但業務也說不常見）

說明一下，這裡提到的踏板螺絲孔鬆動
並不是踏板安裝不當造成踏板螺絲孔擴孔、滑牙之類的損壞
而是指踏板螺絲孔和碳纖踏板維曲柄，這兩者固定上的鬆動

因為我無法提出購買證明，且這型號大盤年代已久也無庫存
但還是提出優惠，回收有問題的大盤
然後讓我用某個優惠折數購買新年份BB386規格的大盤
（但要用在原BB24軸外掛車架上要另外買轉接BB）
但因為價格實在有點負擔不起...
所以婉拒了這個好意，請業務寄回我的大盤
但至少我知到了異音產生的原因。

想利用這機會在版上順便問問，有車友發生或是聽說過一樣的問題嗎？
我不知這算是個案還是說本身設計不夠完善，一直在思考

如果今天是全金屬的曲柄，是不是就不會有這樣的問題
(因為踏板螺絲孔等於是直接在曲柄上加工出來的)

而碳纖維曲柄的大盤，踏板螺絲孔都是要另外加工固定在碳纖維曲柄上
那是不是代表，碳纖維曲柄的大盤都有"可能"發生類似這樣的問題
只是時間長短、多久，才會浮現出來踏板螺絲鬆動這個問題

結論：看樣子以後買大盤，曲柄材質和踏板螺絲孔固定方式都要列入重要考慮…