請問有沒有前輩知道這台TCR ALLIANCE的詳細規格老闆說是GIANT外銷版,Shimano ULTEGRA全套我Google了好久都找不到唯有2010年日本的TCR ALLIANCE SE比較像不過座墊、輪組、變速系統卻又都不樣,日本版的是SARM系統最近想要入手TCR ADVANCED 2 or DEFY ADVANCED 2無意間在店內問到這台,車友寄賣,整套ULTEGRA,全新未使用如果跟目前105的TRC SLR2,TRC Composite 2比較起來這台TCR ALLIANCE有考慮的價值嗎?
+1要買公路車,要就全碳,再不然就全鋁這種複合車架號稱能擁有兩者的特性,其是反而是兩者的特性都失去了它當初只有一款車架受歡迎,就是T-mobile塗裝款式受歡迎不是因為車架本身好,而是因為塗裝漂亮,後來這款塗裝停產後,ALLIANCE機乎乏人問津之後giant推出超輕鋁合金洮汰ALLIANCE,超輕鋁合金就真的是款很優秀的車架~
在那個年代鋁車和碳車有一段價差,為了填補這高低價位的洞,各家發展了半碳半鋁的車架,不過大部份是把後上叉及後下叉改為碳管,不過捷安特的工法與他人不同,他採用下半部鋁管,上半部碳管的結合方式,其座管還是碳包鋁的方式,不過現在碳管普及了,這種車架也就退場了。
MAC9127 wrote:在那個年代鋁車和碳車有一段價差,為了填補這高低價位的洞,各家發展了半碳半鋁的車架,不過大部份是把後上叉及後下叉改為碳管,不過捷安特的工法與他人不同,他採用下半部鋁管,上半部碳管的結合方式,其座管還是碳包鋁的方式。 Fuji 的複合式是大部分是鋁,只有後上叉是碳叉。跟別支車架比起來怎樣我不知道,但至少我不覺得顛。
這支畢業班 (2010,最後一年) 款式,線條還滿漂亮的。當年在捷安特車店逛都會特地去看看他。其實如果樓主喜歡他的外型,價格又不錯 (不要問我怎樣叫做不錯,我不知道 XD) 的話,可以買啦。不過這台如果買了,就一直騎吧。折舊的問題就不用想了,如果有打算再售出,就不用看這台了。