

全車照,蘋果綠的配色,有畫龍點睛的效果


下管類六角錐形,讓車架整體剛性更優,走內線的設計,簡潔又美觀


全車搭配SRAM全套2級FORCE套件~偽計時大盤53T,殺氣百分百~BB30的設計~抽車力量傳輸更給力(不軟腳)


輪組花鼓超順暢~棘輪超響亮~搭配高亮銀扁鋼絲~高貴而不貴


OPEN框設計全碳38MM高,整組重13XX克~爬坡輕快不拖~更不用擔心管胎般的花費跟爆胎時的不便


高亮銀前花鼓跟扁鋼絲~


驗明正身,MIT製造


粗壯的5通+BB30


車架由獨特的HM40高碳模碳纖維製造技術製成

小弟的不專業的騎乘心得分享:車架本身因為是BB30的規格~在上坡抽車時真的很給力,跟我原來的BB86規格的車相比較~BB30真的不一樣~也沒有異音的問題,以國產技術而言,真的要給它100分!

非壓縮的車架~上坡靈活度不如壓縮車來的靈活~但平路的加速衝刺,略勝壓縮車(不專業心得)

OPEN框全碳輪組的設計,為使用上增添不少便利性,搭配專用的煞車塊,制動效能一級棒,美中不足的是非直拉式鋼絲的設計還有鋼絲張力不足~讓輪組的剛性流失了不少,下坡過彎穩定性跟側向剛性相對不如同價位的3級鋁框來的穩定,若原廠搭配的是價位同等的3級鋁框(ELITE ZONDA 跑3),相信能讓整車發揮更勇猛的傳輸效能~
PS:搭配KENDA K925的外胎路感真的很顛,這是K925胎原有的特性,但相對的,優點是此胎很耐磨~有機會再換上手上的GP4000外胎~來試試兩者的差異~

以上不專業分享~謝謝收看!
