問各位前輩,我想找有貨架孔的公路車(成車),(不要碟煞的),目前只找到KHS的登山王,維他命d,defy3
如果知道的..請跟小弟說一下...謝謝
單型男 wrote:
想請問公路車裝後貨架...(恕刪)
與其考慮爆胎問題，更實際的狀況是載重之後，車子的操控性如何，
我曾經在輕度旅行公路車上後貨架載重10KG，輪胎是700X28，沒爆胎，但是車輛操控十分不穩，
能載重多少，還是得視會不會影響操控性，及車架能裝多寬的胎來決定。
speedone兩款旅行車
surly好幾款
族繁不及備載
看你怎麼定義公路車
某些寬胎的road touring不知道對你來說算不算公路車
不過我個人最近在研究這個
其實有兩種轉接座
一種是座管束附孔
不過這當然只有上面的孔啦
另外就是束環式貨架孔(碳纖不建議啊...)
不過基本上要接近圓形的管型才可以用
而且目前看到最大的是20mm直徑
某些鋁車,和少部分特殊款鈦,鋼車可能也會超過
還有一種是鎖剎車鎖點和後輪軸
但是這個我試用的結論是不推薦
因為重心太後面了
最近搞車子搞了很久
我開始破除一些過往的迷思
1,後架比較好
錯,不一定,當太重了時候,重心嚴重偏後
操縱性很怪
所以除非要裝的東西超多或者要裝大的東西
要不然最好用車手袋,上管袋等分散重量到前面
但是車手的東西不宜過重,裝車手跟裝前叉貨架又是不一樣的
2,重心越低越好
錯,低得太過火也是很難操縱
至於爆胎
除非你像我是破百客(破很多啦!)
或者你要超~長途旅行
載裝幾十公斤
要不然25c車胎就夠應付了
Cannondale Quick SL3
各種 Quick 周邊商品，我想加買一個 Rear Rack 和 City Pannier，車頭掛 City Shopper，原廠設計已經考慮酬重和前後平衡配置，滿不錯的。
要說遺憾也不是沒有，就是因為採用 V 夾設計和平把，要補足 Drop Bar 的那段 Reach，所以上管偏長 (見 Geo)，導致要再改 Drop bar 可能性很低，除非車主天賦異秉雙手及膝。不過上管拉長也是將重心前移的方法之一，簡單來說有利有弊啦。
小弟考慮這支車架有幾個優點：(1) Quick SL 系列就是 CAAD8 車架的兄弟，AL6061 做成 CAAD8 有朋友表示偏軟，用在通勤兼運動剛剛好吸震；(2) 後三角有著近幾年 Cannondale 主打的 SAVE 管型；(3) 烤漆亮麗，一貫 Cannondale 風格；(4) BSA 68mm 五通，維修方便；若喜歡 BB30，買 SL2 以上就可以，但注意非 SL 就不是 CAAD8 版本。
只要把零件換高級些，這支車架就是傳奇 CAAD 系列的貨架版本，騎起來是滿爽也很輕快的，不管是路感或是心理感覺，缺點是 Cannondale 車子向來不便宜。
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