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不知該哭還是該笑!!

新駒報到近四個月,陪我跑了二場三鐵,讓我在單車的項目上提昇不少。
不知該哭還是該笑!!


因家住花蓮,一直沒有騎著牠上中橫。好不容易今天起了個大早,帶著牠上中橫,想不到才過白沙橋不久,就感覺車子傳來碰碰二聲,一開始以為是爆胎,看了一下輪子,一切正常但是輪子轉不動,原來剎車咬到了,用手把剎車調整了一下,再轉了一下輪子,還是卡。仔細看了一下,原來……

不知該哭還是該笑!!
不知該哭還是該笑!!

這下子沒辦法繼續了,只好找了救兵來接。

把車子送去店裏,老闆一看,馬上說,這個交給他們處理,應該是會換一個給我。

到了晚上再去店裏,他們說要幫我直接客訴,要等個幾天。

雖然車壞掉的心情不好,但買國產車的售後服務真的是好的沒話說!!!


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在此先謝過各位大大的指教!!

想不到這組輪組的狀況這麼多,這倒是我起先未曾想到的!!

我身高173,體重74,我想應該不會是我的體重所造成的,事件發生的時候,剛好是在上坡加速中,所以速度不快,不然……。

送車去店裏的時候,還在想說這應不屬保固的範圍,可是車買四個月就發生如此事件,車子平常都擺室內,只有騎車才會出門(廢話);車子一到店裏,老闆看了一下,就很阿沙力的說要換,但是要換什麼我也還沒搞清楚,只覺得服務真的不錯。

後續狀況如何,讓我們再看下去!!

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剛剛(2013.07.03 11:10)店裏來了電話,店長說公司回覆,輪組直接換,由於物流往返,要一個禮拜左右,他們店裏先借我一個,可以直接去牽車騎。

我的新駒是2012 TCR ADV SL3!!
消光黑,很不錯看吧!!
2013-07-02 22:38 發佈
保固除外範圍
以下所列出之原因所造成的故障,不在保固維修範圍內(需由使用者自行負擔費用)

腳踏、前後花鼓、轉向系統、避震器、飛輪等可迴轉的部份所產生不會影響一般機能的聲音或振動。
耗材性零件:手把帶(套)、內外胎、煞車皮、碟盤、煞車內外線、變速內外線、大齒盤、曲柄、鏈條、飛輪、輪圈、鋼絲 等零件因磨損消耗的問題不提供保固;漆面(車架、零件)均不在保固範圍內。車架、零件烤...

這應該沒有保固吧,除非店家自行吸收

eugeney wrote:
保固除外範圍以下所列...(恕刪)


不過幅條沒多少錢就是了

巴士駕駛 wrote:
新駒報到近四個月,陪...(恕刪)


"牠" 你怎麼把你的愛車當畜生呢

京鶴 wrote:
"牠" 你怎麼把你的...(恕刪)

都說是"新駒"了,不用"牠"要用啥?
wingsfab wrote:
都說是"新駒"了,不...(恕刪)
怎麼沒有馬繩
調幅很容易在斷掉之後其他根跟著斷
在安全情況下
多閃坑洞和下水管蓋'斷根'機率會小很多唷
巴士駕駛 wrote:
雖然車壞掉的心情不好,但買國產車的售後服務真的是好的沒話說!!!


就算服務好,輪組鋼絲才四個月就斷了,這不是正常輪組應有的表現啊...

車主的體重或腿力如果沒有異於常人,這種編輪的品質實在讓人搖頭,而且鋼絲斷在中間,這是最不常斷的位置,會斷在此處多半是鋼絲品質有問題或是編輪過程中鋼絲過度扭轉而受損,這肯定該整輪重編或是換新的輪組給你。

幸好沒出意外,如果在高速時一次斷多根鋼絲造成輪圈卡死可是很驚悚的!
呃…
這讓有百公斤體重的我想購入G牌公路車~
有點心驚驚…

偷偷問樓主幾公斤吶?

雖我小弟去GIANT問店員~
店員都說100KG體重沒問題…
撐得住= ="
剛才用google搜尋"giant p-sl1 broken spoke"或"giant p-sl1 break spoke"(打中文的"p-sl1 輪組 斷鋼絲"則搜不到什麼資訊...),就會發現這輪組斷鋼絲的情況不在少數,和樓主的情況類似,使用的里程數都只有數百公里,且一次會斷數根鋼絲,體重不高的人來用也照斷不誤,看來這不是單純的個案,而且還可追溯到去年就發生的案例,如果這款輪組斷鋼絲的事蹟如此輝煌,Giant難道沒有做改進嗎?

貼一篇直接點名這款輪組的po文,該位體重86kg的車主,輪組也是用了四個月就斷鋼絲,真巧!
(不過他是斷左邊3根....)
http://www.bicycles.net.au/forums/viewtopic.php?f=58&t=62231

第一篇回文更扯..."某Giant概念店說,有台車還在店裡時鋼絲就突然斷了"

讓我們再往下看,高一級的P-SL0也難逃厄運

更慘的是有人的輪組送修回來,才第一次上路,鋼絲又斷了

災情還沒結束,繼續看下去,有人連前輪都會斷鋼絲,會不會太誇張啦!

好吧,整串討論看完,我的感想是,Giant的車架性能毋庸置疑,但若為了節省成本而配這種問題叢生的輪組,何況輪組還是貼自家品牌,實在是有損品牌形象的不智之舉,何況輪組的可靠度絕對攸關行車安全。

上面那討論串中有位車主爭取到以Shimano RS61做為保固替代品,如果Giant的此款輪組確實有可靠性的問題,我覺得這才是負責任的做法。

建議樓主,如果換回來後的輪組還是繼續斷鋼絲,一定要以輪組安全性堪虞為由堅持Giant以其他同級品替代,不要再用這種兩光的輪組了。

*關於鋼絲為何為斷在中間,我有個猜測...因為這款輪組使用直拉鋼絲,轉緊銅頭時鋼絲會跟著旋轉,這對扁鋼絲不成問題,因為可用工具固定住扁鋼絲,不會傷到鋼絲。但P-SL1是用圓鋼絲(DT Champion),銅頭也很有可能預上防鬆膠(這會讓鋼絲更容易被扭轉...),該不會工廠編輪的過程中,為了夾住圓鋼絲而在鋼絲上造成損傷,進而形成鋼絲的弱點吧? 樓主若拿到保固換新的輪組,若能在鋼絲上找到壓痕,那就可支持我的推論了,不然鋼絲從中間斷實在不是常見的現象。
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