小女子最近想要入手公路車...
研究了兩個禮拜的小惡魔了，看到了幾台入門的公路車...
身高165.體重60.預算大約落在20K以內!!!
目前有看到了幾台車，如下：
1.G牌 R3700
2.G牌 DEFY 3
3.M牌 RIDE LITE 93
這三台差別在哪裡???
價格會差很多嘛???會比較推薦哪一台呢???
因為是個全新手，很多東西都還不太懂!!還請大家多多指教建議....
@ Mosquito @ wrote:
可以更具體的告訴我為...(恕刪)
因為M牌 RIDE LITE 93用的套件是TIAGRA等級
比DEFY3,跟R3700用的SORA都還高一級
重量也比較輕
但這台也兩萬內?
我記得它的定價不是28000?
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附註說明:
前文提到的套件
指的就是煞變把,前變,後變,大盤,飛輪,夾器,鏈條這些零件
踏入公路車
要先了解套件等級
由高到低
DURA-ACE,分十速一套約50000,十一速約60000,電子變速約100000
ULTEGRA,分十速一套約23000,十一速約32000,電子變速約46000
105,一套約15000
TIAGRA,一套約12000
SORA,一套約8000
這些套件差異在重量,細緻度,流暢度
一分錢一分貨
@ Mosquito @ wrote:
可以更具體的告訴我為...(恕刪)
@ Mosquito @ wrote:
小女子最近想要入手公...(恕刪)
我來解說一下二盤的原因.
當你騎上車子, 左右變把會讀取到的資訊, 是左邊兩半進檔和退檔一格、右邊退檔三格和進檔一格
而三盤不是, 左邊會讀到有四個半檔. 大概不用我解釋, 操作會非常手忙腳亂.
況且兩腳會被長軸心撐得很開.
在齒比上,RIDE 93 的最輕齒 34 對 28, 已經算很輕了.
我用 39 對 27, 可以完封中寮山、柴山、大坪頂, 垂直坡例外.
第三盤對我來說是在空轉, 毫無動力可言.
還有下坡
在上坡騎到上氣不接下氣的、看到下坡喊Yeeh!的時候,經常會忽略齒比要換到最重,防止踩空的事情發生.
兩盤的轉換速度算很快,左邊只要推到底,右邊連續進檔就好.
三盤是從小盤到最大盤,要按到底兩次,根本來不及就下去了.
遇到丘陵地更囧,切換頻率更密集.
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