mps輪組,50mm open碳框
前言:
騎車也好幾年的時間了 , 各式各樣的輪組我也大概都試過
高框輪組廠輪如lightweight std III , ZIPP 404 , Reynolds 46T
低框廠輪如Reynolds 32T , Campy shamal , zonda , vento , shimano 7900 , 7850 c24 , mavic sl , dt輪組.................
手編輪組也試過一些 , 其實手編輪並不見得會輸給廠輪, 但是重要的除了挑選的材料要好之外(不外乎就是框 , 花鼓 , 鋼絲) , 最重要的還是編輪師父的手藝..
以前沒用過mps的輪組 , 這位老闆正巧是我以前玩摩拖車時的朋友 , 認識快20年了..
沒想到現在他生意做這麼大 , 還透露說他一年大概要編2000組輪組....驚~~
在01上查了一下 , 沒想到mps還小有口碑 , 因為我以前都是用廠輪居多 , 還真的沒去注意過這牌子
不過基於老朋友對於他自己的編工與產品非常有自信 , 價格也不貴之下(跟廠輪比還真是便宜很多)當然要來一組捧場一下..
為什麼選這一組?
1.50mm , 我剛好缺一組平路輪組 , 本想選88mm , 不過怕是練腿力有餘 , 實用性不足 , 50mm算是適用性較高的框高
2.open碳框 , 以前總覺得碳框就是要買管胎框 , open碳框感覺是不上不下的產品 , 但是在用破過超過十條以上管胎的慘痛經驗之下 , open碳框應該會是個經濟又折衷的選擇
3.直拉花鼓 , 剛性照理說應該是會較好
於是這一組就來到我家了..
開箱:
第一印象是.....不愧是年售2000組輪組的規模
有專用的輪組紙箱妥善的包裝 , 內附有雷刻mps mark的快拆(鋼軸 , 這個我用不到) 及mps的襯帶
花鼓上也打上了mps的mark , 從這些小地方可看出有用心在經營品牌..
拿出來後秤一下重量
前後加起來大約是1530g左右 , 以50mm open碳框來說算是不重.
開完箱之後當然馬上就要裝上車了..
裝上車實拍:
扮相還挺不錯的 , 我還蠻喜歡這樣素素無塗裝的黑輪..
來看一些較細部的相片..
後輪為直拉花鼓 , 理論上剛性較好..
精緻度也不錯
前花鼓也有打上mps mark
小小張的mps貼紙 , 低調 , 不喜歡的話也可以撕掉..
說這麼多.........輪組不是要拿來看的 , 還是要實際上路才知道效果好不好..
在週末一天平路一天爬山的測試下 , 因為測試時間並不是很長 , 又一直下雨沒辦法再多測試 , 只能簡單的說說一點心得
1.平路的慣性維持的不錯 , 在前面有人擋風之下 , 根本不需要怎麼踩 , 速度很輕鬆能維持在32~35km/h , 個人獨推之下 , 我覺得差不多出力 , 均速大約可以比shamal快1km/h(30km左右路程 , 當然出力越大可能會差越多)
慣性比shamal好很多 , 但是稍稍不如zipp 404
2.5%以下的坡需要多出點力去帶 , 維持住迴轉 , 感覺是比shamal重腳一些 , 但是不會差太多 , 我感覺跟zipp 404差不多
3.7~12%左右的坡就真的需要維持住功率了 , 不然會感覺多了股往後的力量(跟shamal比起來)
4.抽車時的傳輸力道蠻直接的 , 可見剛性相當不錯..
5.更陡的坡我還沒機會試到 , 等天氣好一些我再去試試..
6.我使用swiss stop for lightweight煞車皮(lw原廠配的 , 黑色皮) , 感覺煞車力道還不錯
7.這框要裝胎相當難裝 , gp4000s需要點蠻力加技巧才能裝的上去 , 據說open碳框因為框有加強 , 所以都是這樣..
總結:
以它的價格來說 , 我覺得是蠻超值的 , 至少在重量 , 外觀 , 實際性能都能符合我的需求..
如果想要更輕的朋友可能就要選擇管胎碳框 , 一個框可以少90g , 所以一組大約是1350g左右 , 加上管胎又能省掉襯帶 , 內胎的重量 , 所以一組起來大概可以比open碳框+胎輕上400g左右..
但是要衡量的就是管胎的消耗了..
各有利弊 , 我個人是管胎破怕了 , 所以暫時先試試open版..呵..
等沒下雨能多騎騎時再來補充心得
