advanced 後飛輪一問

HP153
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樓主

2013-04-22 22:23

各位鄉親大家晚安這是小弟目前座騎

2013 ADV2

小弟有一個問題想請各位先進

小弟最近有想要換一個輪組

但是有一個問題

ADVANCED 搭配的後飛輪是 SHIMANO 105 10S 11-28T

不知道105變速系統在不調整的情況下可以換成？T~~ ？？ T

因為原廠輪組想拿來當練習組

先謝謝各位先進前輩了

PS：小弟目前的巡航速約為 27~30

如果換跑零的話　　會很拖嗎？

2013-04-22 22:23 發佈

文章關鍵字 Advanced

阿誠0725

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2樓

2013-04-22 22:31

HP153 wrote:
各位鄉親大家晚安 ...(恕刪)

可以直上30T
將B螺絲轉緊一點就好

我有幫人家改過
因為若要11-30T
只有SRAM有出但比較貴
像4600是12-30T
但是我朋友又不想放棄高速巡航時的速度

所以我幫他買一組4600
露拍大約700而已
用4600+5700湊成11-30T

2013 ADV2配的P-SL1重1840g
跑0 才1437g
換上何來重托之說?

HP153

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樓主

2013-04-22 22:33

阿誠0725 wrote:
可以直上30T將B螺...(恕刪)

先謝謝回複

可是我１０５是洗馬路的

換成速聯的齒盤會順嗎？

阿誠0725

阿誠0725
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4樓

2013-04-22 22:36

HP153 wrote:
先謝謝回複可是我１０...(恕刪)

聽網路賣家說是可以通用
但是我覺得太貴就沒有買來試了

所以您就買一組4600搭原本的5700就好
然後記得若換4600
原本5700 28T下面那個墊圈要記得拿掉
直接裝上

tim129

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5樓

2013-04-22 22:56

2011年之後的105後變型號為5700A，
可以直上30T，不須調整B螺絲，
若是想吃速聯的32T飛輪，就要動到B螺絲，
12年還有一顆105長腿後變5701，兩盤可以直上32T，
就看你是否需要常爬陡坡，
不然飛輪愈大，齒比愈稀疏，
可能會產生降一檔太重，升一檔又太輕的困擾

忍者小青蛙

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6樓

2013-04-23 8:35

我的也是2013 adv2
已改6700 ultegra 30t.可以直上無問題
shamon原廠技術說明5701短腿配兩盤是可以支援到30t
換好後變變速線調一下就好(放鬆一些)

至於輪組...拖不拖.腿力才是重點腿力不足跑0也很拖.腿力夠跑0才會發威與PSL1有差異..要玩出輪組的差別..是要有腿力的..不然RS10換9000 C24還是會覺得拖
但換跑0視覺+100

krizalidlin

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7樓

2013-04-23 11:53

本人肉腳界一哥
我是12年ad se藍
換跑零的時候本來想配32飛輪，因為變速後腳不夠長所以還是買原配28T
至於跑零拖重.....這不太可能，光重量就贏了
當然別希望它會讓你快多少，爽度倒是一百分沒錯
記得多訓練大腿肌群，這樣就是好車配勇腳了

巴啦巴啦碰！

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8樓

2013-04-23 15:17

krizalidlin wrote:
本人肉腳界一哥我是1...(恕刪)

32t太大了

要換長腳

hsinsung1212

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9樓

2013-04-23 15:39

別管飛輪了，換台ISP車架才重要
這才配得上MP大這種勇腳。

袁暄期

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10樓

2013-04-23 17:55

HP153 wrote:
ADVANCED 搭配的後飛輪是 SHIMANO 105 10S 11-28T

不知道105變速系統在不調整的情況下可以換成？T~~ ？？ T

看後變和大盤配合，你得ADV 2是配標準盤嗎?還是圖太小我看眼花了?

後變如果是舊款的RD-5700 就最大片21T-28T的都可配

5700-A的就最大片25T-30T

配5701的話基本上就一樣最大片25T-30T(CT配短腿/三盤配長腿)

但是如果是使用標準盤配短腿5701，就可上到32T

或是CT盤配長腿5701，才可上到32T

------------------以上都是官方說詞點點點

--------------------------------------

至於你不怕的話，短腿34T上去，長腿36T上去，也不會死，只是這幾片會較難變上去就是了

阿誠0725 wrote:
聽網路賣家說是可以通...(恕刪)

齒片間距是一樣的

不過我覺得公路車配上32T以上的飛輪跟本就是反智了，公路車的優勢齒比就是較密

讓你減少換檔帶來的踏頻差異，體力和速度不易掉下來

遇過太多人說CT盤配11-28後來改12-30去爬山還是在那裏哇哇叫的

勤練腿力真的比較重要，記得以前的乘車還不是配標準盤+11-25T

雖然當時三盤就歡迎，但也是一堆人拿來爬山阿

阿誠0725 wrote:
但是我朋友又不想放棄高速巡航時的速度

老實說我最近其我得通勤R1000才發現15T有多重要了

我的HG-80-9是11-12-13-14-16-18-21-24-28

在53-12/16之間巡航時(沒人破風)，14降回16時，真的會略有降一檔太輕，升一檔太重的感覺

害我越來越想換密一點飛輪，不然就是升10速了

阿誠0725 wrote:
2013 ADV2配的P-SL1重1840g
跑0 才1437g
換上何來重托之說?

不會重脫這我同意，但是其實P-SL1跟跑零一個14開頭，一個18開頭

老實說還是差了一級喇，P-SL1的直拉花鼓和偏心圈設計，應是以6700為假想敵

整個輪子強度還不錯，但是他的重量達1800之譜真的不算是夠輕的爬輪

此輪應該定位是通用型的沒錯，但拿來當練習輪的有點高檔阿

話說我現在R1000上的輪子配置還蠻搞笑的，RS10的前輪，比7850花鼓的手編後輪還來的重

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