我的Giant Propel Advanced SL1 ISP

rexkuang326
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樓主

2013-04-15 22:17

Giant在今年2/8~2/24開放20部 Propel Advanced SL1 ISP預訂
其中XS 4部、S 12部、M 4部
我在2/18到直營店下定,繳交一成車架作為訂金
至2/24後看官網發現有效訂單為16部
聽店員告知筆者此車為接單生產,也就是平常不會有成車庫存、也不會取代TCR車系

我的Giant Propel Advanced SL1 ISP

我在3/31休假,只是順道進去買頭燈
店內工作人員告訴我車子已經到店尚未組裝

我的Giant Propel Advanced SL1 ISP

不過後來我離開後,店員開始拆封組裝

我的Giant Propel Advanced SL1 ISP

因此趁休假先在 Right Ride System-自行車Fitting量測系統做Fitting
下個月(其實也就過幾天)再取車!

我的Giant Propel Advanced SL1 ISP

預訂此車附贈的攜車袋

我的Giant Propel Advanced SL1 ISP

4/1再度到店時,發現車子已組合好,我納悶著做了fitting為何座管還是這個高?
後來才知道此時座管尚未裁切!我此時還不準備將車子帶回家,不過接著把尾款付清...
全消光黑的車架,低調再低調

我的Giant Propel Advanced SL1 ISP

CONTACT SLR AERO 31.8碳纖維低風阻把手

我的Giant Propel Advanced SL1 ISP

Giant Contact SLR Aero 車頭豎管
鎖在上方的是Topeak的手機架
利用Topeak開發的Pano Bike程式下載到手機
搭配心律表跟踏頻感應器
可以讓小弟的iPhone5變成無線碼表跟衛星導航...

2013-04-15 22:17 發佈

HP153

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2樓

2013-04-15 22:20

rexkuang326 wrote:
Giant在今年2/...(恕刪)

請問何時發試車報告？

rexkuang326

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樓主

2013-04-15 22:37

小弟已經稍微小試騎一下,兩次繞澄清湖,每次只騎一圈
不過太久沒接觸單車
之前有過IGUANA Disc 2009年款、 Adventure Accend One 2009年款與TCR Composite 2 2010年款
頂多只能說感覺上較硬,出力似乎比較不會被吃掉
路感十足,可以感覺到平滑與粗糙的柏油路面
爬坡沒有想像中的難
加速方面一不小心就可以到25公里而不自知
等將來再有機會多騎時再報告

REX 的《天空》BLOG:http://blog.roodo.com/rexkuang/ 一個因專注細節而成就完美的人，他把平凡的塑膠變得偉大。願追求完美的

rexkuang326

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樓主

2013-04-15 23:23

SHIMANO Dura Ace ST-9000煞變把

fi'zi:k Arione CX 坐墊跟ISP一體成形導流座管

義大利fi'zi:k Arione CX 坐墊

坐管寫著"Giant Advanced SL Composite Technology"字樣說明車架的製作技術

整車採用幾乎無塗裝的超輕量塗層,除了幾個地方寫上logo,就只有上管兩側寫著Propel標明車架型式

上管的變速線內走線孔

為了讓煞車夾具"隱藏"在前叉後方,與便於維修
因此採用V夾的Speedcontrol煞車系統

後煞車夾具也採用V夾的Speedcontrol煞車系統

REX 的《天空》BLOG:http://blog.roodo.com/rexkuang/ 一個因專注細節而成就完美的人，他把平凡的塑膠變得偉大。願追求完美的

df2pika

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5樓

2013-04-16 0:56

那支aero握把看了好想要喔。。。

希望明年會有單車架販售。滾來滾去

興仔XD

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6樓

2013-04-16 17:33

rexkuang326 wrote:
小弟已經稍微小試騎一...(恕刪)

澄清湖繞圈

~那晚上會出現嗎？
應該有機會遇到大大的新戰駒

rexkuang326

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樓主

2013-04-16 20:50

興仔XD wrote:
澄清湖繞圈 ~那晚上...(恕刪)

應該有緣就能碰到

後煞正後方

前叉跟花鼓

大盤採用2013年新款的Shimano Dura Ace FC-9000 大盤 (53X39)

Shimano Dura Ace FD-9000 前變速器

Shimano Dura Ace RD-9000後變速器

右後下叉的後變速線內走線孔

捷安特 P-SLR1 Aero 輪組,花鼓聽說由瑞士的DT代工,輪組總重1660g

為了跟變速系統外觀上的一致性,我換用Shimano Dura-Ace PD-9000 碳纖卡踏,
不過似乎不如另一輛公路車的Time PXS卡踏好上卡!

4/5到店取車,坐管才在這時候裁切,這是還未裁切前的景象!

Shimano官網說明DURA ACE ST-7900與新款ST-9000的差別
更小，更滑順的握把套，適用於11速的ST-9000 STI把手裝置變得更加人體工學，藉由減少拉桿行程與更輕盈的作動，以增進騎乘舒適度與控制手感。
SIS定位變速
11速設計
更小的把手設計，全方位人體工學
與ST-7900相比，退檔行程減少30%
聚合物塗層內線更為流暢的變速
變速效率提升，比RD-7900省力47%
與FD-7900對照，在切換大盤時，變速省力可減少43%

Shimano Dura Ace 曲柄組 53/39跟SM-BB9000五通碗組
獨特的四爪式力臂以及第二代中空曲柄技術結構，讓所需的強度能恰如其分的展現。FC-9000曲柄組為剛性與輕量化立下新的標竿。
全新四爪式曲柄設計，讓大盤有相同的剛性卻更輕
第二代中空曲柄結構
Hollowglide 中空齒片設計
BCD規格相同，同一組曲柄組就能裝上標準盤或CT盤甚至其他規格齒片
齒比選擇：50-34T/52-36T/52-38T/53-39T/54-42T/55-42T
曲柄長度：165/167.5/170/172.5/175/177.5/180mm
SM-BB9000五通碗組
外部軸承重量分布更優異也更穩定。五通碗組體積縮小，軸承較現行款式更輕。
改良式密封培林降低50%摩擦阻力
傳統式五通碗組與壓入式五通碗組可選配

Shimano Dura Ace FD-9000 前變速器
隨著改良的拉線比，ST-9000變把以及聚合物塗層內線的更新，新式Dura-Ace前變速器帶來了更短的變速行程與更省力的變速。
全新設計拉臂讓變速更簡單直接
各個檔位間變速效率更加均衡
新式支撐螺絲讓前變速器與車架接觸更加穩固

Shimano Dura Ace RD-9000後變速器
11速 Dura-Ace 後變速器是全新設計，操作手感更加輕盈，得力於新式低摩擦阻力的聚合物塗層內線。變速效率在目前為突破界線之舉，不管是變換至飛輪最大齒或是最小齒，所需的力量幾乎相差無幾。
快速而準確的變速
11速設計
相容飛輪最大齒片：28T
飛輪各個檔位間變速效率更加均衡

CS-9000卡式飛輪
Dura-Ace的運作讓您人車合一。新式11速飛輪有更寬廣的齒比可選擇，包括如11-28這種寬齒比，一組飛輪就能全年適用。而且保證流暢，迅速的變檔。
碳纖維材質中間托架
鈦合金飛輪(16T或更大齒比)
11速設計，騎乘導向的齒比選擇： 11-23T/11-25T/11-28T/12-25T/12-28T