[ 請問 ] 瞎貓前後輪為什麼有差 ?

熊20

熊20
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樓主

2013-04-01 20:46

各位板上大大小妹我要冒昧問一個問題 !!
就是瞎貓的前後輪物什麼會有差壓

我個人真的很喜歡後輪的編法但一直存在著這一個疑問

可以麻煩板上的各位高手為我解答嗎 ?
[ 請問 ] 瞎貓前後輪為什麼有差 ?

不好意思我是公路車新手要打請小力一點謝謝
謝謝各位大哥大姐花時間閱讀謝謝指教

2013-04-01 20:46 發佈

文章關鍵字前後輪

givemelightbike

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2樓

2013-04-01 21:49

因為它不是控肉???

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好啦，認真回答...

外變速的自行車後輪右側因為要容納飛輪，所以花鼓要內縮，導致左右兩側鋼絲的角度不一樣，英文的術語叫"wheel dishing"，後輪碟型:

(網路抓圖)

一般後輪兩側鋼絲數量是相同的，因為鋼絲角度的差異，左側鋼絲會比較鬆，張力大約是右側的40~60%左右。左側張力如果太低，輪組的強度和耐用性就會比較差，對於重量級的騎士或是常騎爛路的人來說，就要考慮到輪組的鋼絲張力是否足夠。Shamal後輪是2:1的G3編法，也就是右側鋼絲是左側的2倍，這樣一來左側的鋼絲變少，單支鋼絲的張力就會變高。但是2:1編法對輪圈側向的拉力更大，加上Shamal的編法是把3支鋼絲集中在一起，未受支撐的輪圈範圍相對較大，要框高較高或較厚重的輪圈比較適合此種編法(低框的Hyperon和Neutron不用G3編法就是這個原因，但它們用輪圈孔偏向左側的偏心設計來提高左側鋼絲張力)，Shamal的前輪圈高度較小、重量也較輕，所以才會用一般的放射狀編法而不是G3編法。

但2:1編法的側向剛性(輪組抵抗側向變型的能力，在抽車和過彎的時候會有影響)較一般編法差，必須用較粗的鋼絲或鋁輻條來彌補側向剛性，Shamal正是如此。而同樣用G3編法的Bora為什麼不需要用鋁輻條呢? 因為高框輪組的側向剛性本身就比較高，所以Campagnolo大概覺得用鋼絲就夠了...

公路車的輪組實在是很好玩又有很多"眉角"的零組件，但小弟我對廠編輪始終不感興趣，而是對手編輪情有獨鍾，因此特別喜歡探究輪組的搭配與設計原理。其實不管標榜特殊設計的廠輪或是看似平凡的手編輪，原理都是一樣的，腳踏車輪的歷史如此悠久，很多設計老早就被前人玩過了，堪稱前無古人的新技術實在少之又少啊~ 點點點

silver mondeo

silver mondeo
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3樓

2013-04-01 22:21

小弟受益良多，感謝。

givemelightbike wrote:
因為它不是控肉???...(恕刪)

TOPLIN

TOPLIN
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76分

4樓

2013-04-01 22:26

givemelightbike wrote:
因為它不是控肉???...(恕刪)

好文章
講解的簡單易懂

謝謝大大開課了

熊20

熊20
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樓主

2013-04-01 22:30

大大真是太強了！講解的簡單易懂

你真高手

咖啡微甜

咖啡微甜
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6樓

2013-04-01 22:40

熊20 wrote:
各位板上大大小妹我...(恕刪)

樓上的高手，已經作了超級專業的解說。
簡單的說，越高階的輪組，排除順暢度不討論，剩下的就是強度與重量的問題。
我想妳的問題應該是更單純，單純欣賞後輪編法的美感，疑惑為何前輪用這麼醜的編法吧

前輪的編法，是最簡單的直拉式編法，好處是破風性強，較少產生亂流（剛好適合前輪的需求），缺點就是鋼性會比較弱，所以也只適合在前輪，也是目前大部份輪組前輪仍然使用這種編法的原因。
至於後輪，因為負荷較大，還要考慮傳送動力的效率問題，所以會有不同的需求，各家各自有自己的特色，但是妳的問題並非無法可解，只是要付出太高的代價，投資報酬率划不來啦 orz

jeff_h

jeff_h
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7樓

2013-04-01 22:43

givemelightbike wrote:
因為它不是控肉???...(恕刪)

簡單易懂的介紹, 感謝分享.

勇敢一點

勇敢一點
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3分

8樓

2013-04-01 22:44

givemelightbike wrote:
因為它不是控肉???...(恕刪)

看完大大講解真的是受益良多呢!!

一折

一折
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57分

9樓

2013-04-01 22:57

對G3的說明，淺顯易懂
一定要幫忙推一下
感謝無私的分享

valeriowu

valeriowu
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8分

10樓

2013-04-01 22:57

義大利人用簡單的邏輯2:1來解決不是那麼簡單的問題!!

問題可沒完全擺平呦~~

peace