車架設計部份,tcx2013款和2012款的相比,13年上管有微壓縮,但壓縮程度沒有tcr車系那麼多。
前叉造型還蠻肌肉感的,塗裝不差,車架made in TW,是全車比較有價值的地方。
輪框比12年式的高級,但花鼓一樣是那種滾珠鐵棒式的,這有點鳥,不多說,拿我的MAVIC AKSIUM練習輪上,
13年胎皮改用自家32C的,但我覺得胎紋太娘不夠粗曠,目前先拿32C小8胎頂著先。
Handle Bar看起來有點呆,尤其是從車後面看過去時
長度比較寬應該是TCX是CX車之故吧!
13年用SRAM AVID吊煞,感覺不差,QQ的。
8變速,FSA一體式50/34大盤,外掛BB,(FSA大盤軸19MM還蠻細的),上鍊不錯,先頂著不換。
低階塑膠變把,卻意外好用,拇指按小耳朵放線時彈力夠!比挖地瓜Q,哈哈!
M號龍頭只配9CM(tcx),拿自己的10CM備品換上。
因當時有考慮2012款的,故稍微看了一下配件表
tcx3 2012和2013的相較處:
車價:相同牌價19800
handlebar:2012較高級一點,2013是基本款。
輪框:2012無標自家中國製,2013自家台灣製s-r2,一樣32孔寬框,兩者使用相同滾珠鐵棒花鼓。
車胎:2012配建大小8胎35c;2013配自家32c。
大盤:2012是配3盤;2013是配ct盤2盤,皆fsa omega。
車架幾何(?)的數據不同。
bb入五通方式不同,2012壓入式,2013外掛式。
圖裝2012顏色較深銀,2013銀色較淺...
說了那麼多賊安特壞話,說一下好話好了,
我認為2013年TCX3車架比2012年好看 好看在微微的壓縮,沒有TCR的誇張,坐管可以拉比較高,塗裝也是進步
整車NT19800.我打85折現金=16???,不會心痛,差不多一套速聯rival變速大全套的錢,
重點在此台車架質感很優,以後可以拿高級的變速跟他來配,不會有鮮花插在牛賽上的感覺
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騎感:好騎!!但因為輪胎粗,轉彎時的半徑變大,
平衡穩定感足,下雨較不滑,太滷瓷磚,水溝蓋,伸縮縫,就告過去即可!
因為自己可以組車,所以買這台低階車就價格先決,但這家我第一次去的店我就不推啦,嚇死我也,回家後自己重走線,拆了副煞車,
其實浪費等他們組車時間,當下買箱車自己回家組裝,施工品質還比店家精緻...
參考資料,車架幾何
TCR ADV. SL ISP (目前我的用車SIZE M)
2013 TCX3 SIZE M
2012 TCX3
