最近要幫愛車升級,已有打算買手編板輪.
請教專家, 如果只裝前板輪,是否只是達到破風的效果? 如果只裝後板輪,是可以帶動慣性?
carly7425 wrote:
我是這樣配置...前板輪後低框...
主要是考慮長時間煞車..對框的影響..所以煞車都已煞後輪為主
煞車應以前輪為主，後輪提供的制動力不如前輪。煞車時後輪負重會變小，只用後輪急煞就知道後輪是很容易打滑撇輪的，如果擔心煞前輪會前空翻，只要養成煞車時身體往後移的習慣就好了。
回到正題，高框輪組用在後面的空力效果的確遠不如前輪，只想要試試破風的效果其實板輪裝前輪就可以了。但是前高後低的配置個人認為很難看。
關於板輪的空力效果，提供一個參考資料("慣性"就不提了，那不是板輪的重點):
(原文出處)
以上是November Bicycle用幾款自家輪組和Zipp404 Firecrest進行風洞測試的結果，框高從21mm到85mm都有，從圖表中可看到時速在25mile(40km)以上，阻力最大和最小的差距約8W，然而在比較符合一般人水平的20mile時速時，差距就不大了，從21mm低框換成38mm中板可減少約5W，但38mm以上的差距就小很多，如果要兼顧低風阻、輕量、側風穩定性，看來30~40mm框高的板輪是最佳選擇。不過話說回來，巡航速度少說也要有35km以上，換板輪才有效果，不然只是滿足視覺上的爽度而已。
purplecowboy wrote:
"後輪沒有破風效果"...(恕刪)
這很容易理解啊，氣流通過前輪、車架、騎乘者的雙腿之後已經是紊流的狀態，流過後輪的空氣流速比前輪小很多，以致於後輪對風阻的影響小得多。前後輪用相同框高的輪組，畢竟還是為了外觀的一致性，前高後低的配置看起來就是不順眼、不對勁。後輪用24mm鋁框的傳動剛性會比較好? 那可不一定... 會影響傳動剛性或扭轉剛性的因素有: 鋼絲數量、鋼絲粗細及長度、鋼絲相對於花鼓耳的角度(取決於編法的交叉數)以及花鼓耳尺寸，另外一個比較容易感覺出差異的輪組特性是側向剛性，這主要和框高及花鼓耳間距有關，以同樣數量及粗細的鋼絲搭配，低框輪的側向剛性事實上會比較差，所以低框輪才要配較多的鋼絲，高框板輪的後輪只需用20~24支鋼絲而不至於影響剛性。
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