[Z進化分享]Zipp Series + Carrera Veleno

[Z進化分享]Zipp Series + Carrera Veleno

各位大大好，小弟既[組裝分享] 2012 Carrera Veleno ISP Road Bike……消鈦黑鷹的展翅翱翔記和[卡鞋分享]2012 Scott Road Team Boa White Shoes以及[組車分享]FONDRIEST TF3 1.2 消光黑紅...(12/17/2012完結)之後，在這要向再次大家分享進化文，為[Z進化] Zipp Series + Carrera Veleno… 。

這次進化是在未來目標之內，短期內並未要做此計畫，畢竟在2012/9月中旬組好了新車，而在2012/10月中旬又換了新卡鞋。短短幾個月內就已經造成小朋友大量爆走情況，一發不可收拾。

組完Carrera Veleno ISP Road Bike新車後，便尋覓著新輪組。原先是有看上Dura-Ace 9000-C24低框輪組作為爬坡輪組之用，而原先航益RT050A高框輪組作為平地輪組之用。

雖然在鋁框交替上並不太大問題，但又由於考量到兩組輪組會有框寬和花鼓之間不同，在調整煞車距離和後變速，勢必在更換輪組時候要做些許調整而造成不便。

在經過些許考量以及和朋友討論之下，最後還是咬牙忍痛一次升級到全碳纖板輪，避免日後還要更換輪組之費用。

而就在2012/12月初於陽金(2012/12/08)前，遇到了可遇不可求的好機會。剛好遇到有車友要脫手全碳纖板輪，而且開出物超所值的價碼，於是眼睛一瞇，雙手一攤，內心一痛下，就接手了非火鳥版本的Zipp 404輪組………………………。


<於公司H/Q大樓前Logo照>
文章一開始便放上全車再次進化照，和之前由小到大排列方式有點不一樣。
這次則是採用由大到小的排列方式，在文章後面敘說進化細部的地方。

標題所下Zipp Series除了Zipp 404之外，還有其他Zipp零組件，接下來就是跟大家細部分享。



<Carrera + Zipp>


<Zipp銀色低風阻快拆>



<Zipp 404>
驗明正身，Zipp404碳纖板輪(非火鳥)

大大對規格有興趣的話，可到頂成公司官網上看喔。(找不到舊版規格表，目前只看到都是火鳥版規格)


<前輪外胎>
前輪外胎採用Tufo S3 Lite



<後輪外胎>
後輪外胎採用Schwalbe Ultremo HT



<Zipp花鼓>
詳細規格資料見頂成公司網站查詢。


<拆除原先煞車皮>
因原先煞車皮是鋁框所用，換上全碳纖板輪組後，煞車皮勢必要更換成碳纖板輪所用。



<Zipp原廠新版碳纖輪組TANGENTE PLATINUM PRO煞車皮>
此為山哥佛心無痛更換全新煞車皮給小弟……


<更換TANGENTE PLATINUM PRO煞車皮>





<更換輪組後照>


<更換輪組前照>
前後照比一比。


<重量為7.17kg>
輪組從RT050A鋁碳輪組更換Zipp404碳纖輪組，全車重量從原先7.77kg(含卡踏、水壺架*2、前後警示燈與Garmin套件)，變成了7.17kg

此時重量是不含Garmin Edge800主機，以及在龍頭為Dead Zero 100 110mm鋁龍頭和3T ErgoNova PRO鋁把手下的重量。

接著介紹除了輪組之外，也把車友剩下脫手零組件也一併接手，造成小朋友從大量出走變成爆走之狀況….



<Zipp SL145碳纖龍頭>
沒錯，爆走之一零組件就是Zipp SL145全碳纖龍頭，長度剛好也是小弟目前所使用的110mm長度。



< Zipp SL碳纖把手>
是低，爆走之二零組件就是Zipp SL碳纖把手，寬度剛好是小弟使用的40cm。


< Zipp Service Course CX Bar Tape防滑灰色把手帶>
本想繼續沿用但在陽金暴雨侵略下，把帶雙面膠已經沒有黏著性，只好更換同樣為Zipp新的把手帶。




<ZIPP碳纖維龍頭/前叉上蓋>
這個就是全新品了，趁著更換龍頭和把手，就連同上蓋也更成換Zipp。






<更換Zipp龍頭/把手/輪組照>


<重量為6.96kg>
此時重量是不含Garmin Edge800主機，以及在更換Zipp404碳纖輪組、龍頭為Zipp SL145 110mm碳纖龍頭和Zipp SL碳纖鋁把手下的重量，從7.17kg來到了6.96kg。g(含卡踏、水壺架*2、後警示燈與Garmin套件)

龍頭墊圈和水壺架也是有Zipp系列，等日後落差高度確定後再進行更換。
再來則是分享非Zipp零組件，為了外觀性先更換眼前較重要的東西……









<K-EDGE Computer Mount for Garmin Edge0 GPS延長固定座，鈦色>
因為使用Garmin Edge 800，固定在把手上的時候，除了把手美感給破壞掉之壞，主要是裝上去之後，把手上把位沒有太多位置可以抓。

為了配色選擇了鈦色來搭配，雖然SRAM也有出延長固定座，但顧及到質感上仍選擇K-EDGE。



<於店門口前照>
12/13/2012完工


<重量為7.07kg>
此時全車重量是含Garmin Edge800主機、Zipp404碳纖輪組、龍頭為Zipp SL145 110mm碳纖龍頭和Zipp SL碳纖鋁把手下的重量，從6.96kg來到了7.07kg。g(含卡踏、水壺架*2、後警示燈*1與Garmin套件)

若把卡踏、水壺架、警示燈和Garmin套件通通拿掉的話，不知道整車重量可以來到多少說。

整車做了Z進化後，接下來和大家分享實車外景照喔。




<於家門巷口前照>
12/14/2012早上試乘前照，此時座墊和把手之間的'高低落差已來到7cm了說……



<於公司門口前照>
從忠義路上去，速度上有明顯快了許多，但是在小弟腿力不足下，續航力到了7-11後便從25km/h下滑到20km/h了。而上去營區前的緩坡更是下滑到18km/h….太弱了。




<桃園長庚分院前>
原以為在高框下踩踏會很吃力，結果仍然可在34/19t齒比下踩踏上去。

時間拉到世界末日12/21/2012…….


<大溪橋>
腳都沒有踩踏速度可以高達45km/h以上，小弟很怕下坡，嚇死人了一下子就從介壽路上面滑下到大溪橋了。



<石門水庫賞楓大道>
原本就計畫在末日時候要到水庫內賞楓，但無奈去的時間太晚了，楓葉都已掉落光光了，無法看到滿樹楓葉的美景。



<石門勝景>
最後在壩頂上帶著失落遺憾感回去了，好險末日未來到，只好明年趁早再來卡位嚕。

時間拉到耶誕佳節12/25/2012…….


<瑞芳車站>
這天一早和大夥從瑞芳車站(開車到車站附近停放)出發，經北濱往水湳上不厭亭。


<山哥的戰馬>
同樣是Carrera Veleno+Zipp404，但是輪組為火鳥版本喔。


<瓜山橋交叉口>
感謝小鍾哥的拍照喔。


<KR-600>
這次在新車組合下騎黃金瀑布和瓜山這段路，與07/14/2012使用KR-600騎乘感覺比較之下，雖然速度並不會很快，卻明顯輕鬆了不少。


<Carrera Zipp303+BH Zipp202>
小鍾哥的Carrera和Sam哥的BH，輪組分別為Zipp303和Zipp202.



<不厭亭>
這美景不用多說，相信有去過的大大都流連忘返吧。


<五分山雷達站入口>
從不厭亭滑下來經十分到雷達站入口處.


<五分山雷達站入口處>
這次在新車組合從十分騎往五分山雷達站中，和10/10/2012用OCR2騎乘感覺比較之下，也是感覺輕鬆了不少。


<Carrera Veleno老鷹+Zipp翅膀部隊>
這次出動了3隻Carrera Veleno老鷹部隊，並裝上強大的Zipp 303和Zipp 404翅膀做後盾，才能展翅翱翔攻至五分山雷達站。由於時間的關係，到了入口處後便往下滑並未繼續往上騎了。


<老鷹部隊>
這和10/14/2012烏來福山深呼吸對照起來，是不是有更為強大的感覺呢。




最後放上拍攝於公司前的照片，做此文章的結尾喔，謝謝大家的觀賞喔。