PDF檔:
http://www.winwithgiant.com/WinWithGiant%E2%80%93RoadFrameTestData%E2%80%93FINAL.pdf
影片檔:
http://ragtag.wordpress.com/2012/10/05/giant-bikes-the-truth-about-bike-frame-testing/
剛在網路上亂翻找到這一篇捷安特發表的公路車測試報告
分享給各位看看做個參考
但身邊資深車友有騎過的，都說是一台小怪獸，又輕又硬，非常好抽
當然，這麼好的機會怎能錯過自己? 試車時使用MAVIC 09年的KS SL
本人肉腿騎乘後的感覺是，這車架真他X的硬梆，好抽好帶
還故意測試五通型變，開小檔單腳用力踏下去，只感覺腳底板和撞到地板的感覺一樣，接著順著曲柄被彈回來
缺點就是有點神經質，轉向幅度不如舊的11年以前的TCR ADV一樣，有遲緩的感覺，非常靈敏
可能是沒有跟車磨合，故不太能適應操控感覺
這台真的是一輛因為外觀而被低估的好車，現在各大廠都流行在空氣動力學上作文章，管材外觀越做越炫炮
事實上車架剛性影響的層面，遠比那微小的空氣摩擦力來的高，再說最大的空氣阻力就是騎乘者自己，逆風趴不下去或姿勢不對，風阻不知道有多高
尤其在台灣這種山多的地形中，我認為選一隻硬挺的車架更重要
建議就算買不起的車友，也一定要趁著G牌試乘會騎上一次
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好啦破梗時間~~~
君不見有些大廠的一線車，並不在名單裡，如BMC、DE ROSA....
G牌看樣子只挑北美市場，也是有所保留
但看到cerveolo被打臉，倒是挺驚訝的
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