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公路車車架建議 ─ CANYON AEROAD CF, SPECIALIZED TARMAC SL4 & KUOTA KOM EVO


人說, 女人的一櫃永遠少一件衣服; 我說, 喜歡騎車的人, 心中總想追求更好的車架.

小弟騎公路車已有兩三年的時間, 蠻喜歡自己原本坐騎 RTS TTR6, 也陸陸續續改了許多東西.

公路車車架建議 ─ CANYON AEROAD CF, SPECIALIZED TARMAC SL4 &  KUOTA KOM EVO

但車騎久了, 總想換好一點, 獨特一點, 自己喜歡很久的車架.

當然, 想敗家的心也蠢蠢欲動, 尤其是剛離開現階段的工作職位, 想花點錢讓自己高興一下, 以消心頭憂傷...

好了, 廢話說那麼多, 其實目的還是想, 聽點大家的意見, 來選擇公路車車架.


1. CANYON AEROAD CF

公路車車架建議 ─ CANYON AEROAD CF, SPECIALIZED TARMAC SL4 &  KUOTA KOM EVO

AEROAD CF 為 CANYON 當家的空力車車款, 扁平的水滴形下管, 沙漏型頭管與不連續上管-後上叉線條, 是該車的特色之一.

2. SPECIALIZED TARMAC SL4 PRO / S-WORK

公路車車架建議 ─ CANYON AEROAD CF, SPECIALIZED TARMAC SL4 &  KUOTA KOM EVO

TARMAC 一直是 PRO TOUR 賽事上的耀眼之星, 各車隊名將, 如即將復出環西的 CONTADOR, 奧運金牌 VINO 的坐駕, 都是 TARMAC S-WORK.

輕量, 高剛性, 傳動效率佳為 TARMAC 的重要訴求, 眼鏡蛇頭管, 比拳頭還粗下管, 以及 PF30, 是該車架給人的重要印象. 許多雜誌評比, TARMAC 也是常勝軍.

3. KUOTA KOM EVO

公路車車架建議 ─ CANYON AEROAD CF, SPECIALIZED TARMAC SL4 &  KUOTA KOM EVO

KUOTA 的車, 一直是小弟心中的首選車款之一. 尤其是在 BICYLE CLUB 雜誌上頭一次看到 KOM EVO 的介紹, 心中的小惡魔一直催促著自己的荷包快快長大, 哪朝一日把 KOM EVO 入手.

的確, 車如其名, KOM 車架的確為了登山來設計, 筆直且粗壯線條, 變型管材的應用, 以及補強再補強的 BB, 都快有登山車的 FU 啦.

簡單的介紹完, 還是得切入正題 ─ 車架該怎麼選?

小弟騎車平路 / 山路各半, 什麼路線都試, 陡坡騎不上就牽, 長路騎不完就休息. 偶爾跟跟車隊吃喝玩樂走馬看花, 相當隨興.

不過, 車架的效率 / 效能重要, 但外觀我也重視, 簡單, 不複雜是首選. 當然, 預算與交車時間也是考量因素之一.

但有幾個疑問想知道, 從網路上訂 CANYON 的車, 付費機制是如何運作 ? 完成訂貨到 SHIPPING 至台灣時間要多久? 以及, 車架進口的稅率如何計算? 相較於 SPECAILIZED 與 KUOTA, 台灣都有通路可以接觸到實車, CANYON 的缺點就是它的交易程序與缺乏實體通路, 有點讓我猶疑.

不知, 板上的朋友是否可以給與小弟購車上的建議, 以及熟悉 CANYON 車架訂購程序的板友, 可以介紹一下 CANYON 的網路訂車與一些注意事項.

謝謝.

Steven Tsai

2012-08-15 11:54 發佈
Steven Beal wrote:
人說, 女人的一櫃永...(恕刪)


要舒適一點就選Aeroad

偏競賽就選SL4

KOM比較沒有研究


Canyon的車之前看完整交期大概是1個月左右

SL4跟KOM有SIZE的話會有現貨


我自己騎過SL3的感覺

SPECIALIZED的車不是很適合平常休閒騎乘

太過硬調的車架

雖然反應很好

但是車架卻也會同時增加身體疲勞的累積


既然都看到了SL4的價位

建議把SCOTT FOIL, GIANT TCR ADV SL也考慮進去

是我的話會選FOIL

假如對Canyon有興趣, 為甚麼不考慮ULTIMATE系列呢?
你確定 105 配上 一級車架
車架應該會

batjames wrote:
要舒適一點就選Aer...(恕刪)


To batjames:

謝謝你對 SL3 騎乘心得的分享, 我會再仔細思考 SL4 的合適性, 以及其它零組件的組合.

不過, 公路車騎乘的剛性表現, 也輪組的組合有很大的關係吧? 不知道 Batjames 當初騎 SL3 時, 是配合什麼樣的輪組?

你另外推薦的 FOIL 也有考慮過. 但試騎過後, 覺得它的頭管長度不適合我 (太短, 在只墊 1CM 墊片的情況下, 還是過趴).


星星P wrote:
假如對Canyon有...(恕刪)


To 星星P:

因為第一眼在 CYCLINGNEWS 上看到 AEROAD CF 的介紹, 就迷到了.

況且, 小弟是 PHILIPPES GILBERT 迷, 所以...


chumoupi wrote:
你確定 105 配上...(恕刪)


To Chumouqi:

說到變速, 我有考慮過以下幾個變速器組合耶!

1. SRAM RED, 非最新版本 (雖然 2012 系列大盤外型很正點, 但報價貴森森...).

2. DURA ACE 7900, 外型/效能/車友使用評價都不錯.

3. UI-2 + 第三方大盤, 剎車組, 如 UI-2 + DA 大盤, 或是 UI-2 + SPECIALIZED / KUOTA 自家大盤.

不過這樣想想, 好像買成車 (成車也有相同的組合配備), 在花錢升級輪組, 更經濟的說??


Steven Beal wrote:
To batjame...(恕刪)


那你一定沒有分析Aeroad跟SL4的頭管

SL4跟FOIL長度一樣

AEROAD則少了1CM

(同樣上管約在545的車架上面)


我的輪組都一樣 09年的跑一配GP4000S

算是很硬的輪組配上很Q的輪胎


batjames wrote:
那你一定沒有分析Ae...(恕刪)


To Batjames:

聽你這樣說, 比較這幾台車的幾何設定後, 發現 AEROAD CF 的頭管還真的短了一點 (如下圖).



這樣, 我又得考慮很多事啦!

那誰可以跟我介紹介紹 SCOTT FOIL, 打算將它納入口袋名單中, 尤其是它獨特的管型設計 (與傳統水滴管不一樣的蛋型下管, 以及 SCOTT 自豪的輕量化技術等等...)

謝謝內.

Steven Beal wrote:
To batjame...(恕刪)


我是CANYON的大粉絲, 家放了AEROAD CF跟ULTIMATE CF SLX各一台, 剛訂了一個ULTIMATE CF車架組練習車
只能說我比較喜歡ULTIMATE CF SLX的騎乘感覺, 該硬的地方很硬, 該剛的地方很剛, 可是出奇的舒服
AEROAD CF嘛, 不是不好, 只是為了aerodynamics, 車架前半部剛性不足, 搖車或者高速下坡的時候會比較明顯, 假如有一半時間做山路上, 恐怕是會失望了

Steven Beal wrote:
To Batjame...(恕刪)


這幾支都是競賽導向的車架
當然比較不會考量到舒適度,相對地要多提升腰力
Foil上坡輕快,下坡穩
以這幾支C/P值來說只有Specialized可以跟Foil一較高下
看你喜歡哪一支的外型就衝下去了

Steven Beal wrote:
To Batjame...(恕刪)


在推一台Specialzied Venge給你

應該會比Tarmac系列舒適一點
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