在尋覓車架的過程中，在車店裡看到carrera這個品牌，心裡一陣狐疑，難道是卡通航海王裡的卡雷拉公司做的。
在網站爬文的過程中，發現這品牌的車子在台灣算是相當冷門的，不過carrera的車在日本倒是擁有不少支持者。對碳纖車架有研究的人就會發現，carrera的製作工法很平實，沒有太多花俏的設計(除了phibra這支弓箭車架)，連廣告都不太做，一年號稱只要做3000支車架就夠了，充滿了義大利人特有的風格(該說是閒散還是過太爽了…)。
連結是phibra車架的製作影片http://show0828.blog34.fc2.com/blog-date-20101010.html
veleno這支車架原本是義大利進口的，當初定價在12萬左右，後來委由國內南部的櫻之田(就是大田啦)生產，再加上歐元下跌，定價竟然一口氣直接減半，真是CP超高，當然小弟拿到的價格更優惠。
在確定車架後，直接把kharma上的零件移植，由於幾何不太一樣，只好把龍頭從10cm增長為11cm，再添購sam marco新坐墊來替換被我操到破皮成車附的座墊。整體配色以黑白為主體，搭配紅色線條，並以義大利國旗色來點綴。
第一眼看到這粗壯的下管，印象實在非常深刻，雖然不是變形管，但是給人很安心的感覺
全碳前叉，眼尖的人應該會發現內線是紅色的，與車架的紅色線條非常搭
保護套就以紅白綠來配色，前叉使用60HM VD碳纖製作
環抱式的中變固定方式
一體式的座管設計，也是我選它的主因之一，後上叉為方形設計。veleno的車架揉合T700SC、SHM40T、M30J與高強度60T碳纖的單體式製程
veleno的一體式座管設計很特別，在裁鋸之後，座墊柱還可以上下調整，甚至可以裝一般的座管
讓我大失血的san marco zoncolan carbon FX碳弓座墊
第一次坐碳弓，聽說得練成鐵屁股才行
把手是FSA K-force 碳纖小彎把
為了搭配把手，車店老闆幫我找到3K紋的K-force light 龍頭，顏色真是非常搭，聽說現在出品的都是大理石紋，感覺比較沒有質感
從這個角度可以看到老闆配色的用心
carrera老鷹頭標，個人覺得可以再多一點裝飾，增加質感
zoncolan carbon FX 這張座墊送了一些貼紙，原本veleno白色的部分過多(小弟是唸美工的，比較龜毛)，我利用這些貼紙來點綴，沒想到效果意外的好
這個角度再來一張，整個fu都來了。小弟的車鞋、襪子、風鏡和車衣全都有義大利國旗配色
全車來一張，果然要上版輪才有跑車的樣子(背景請自動忽略)
加上水壺再來一張，因為尺寸關係，水壺有點難拿，大尺寸車架應該就沒有這個問題
----------------3/18 八卦山139線試車體驗------------------------------------
1.剛性果然棒，比起kharma，上坡抽車的距離可以更遠，而且抽車力道直接，不像kharma會有鈍鈍的感覺。
2.踩踏感輕快，在緩坡時感覺特別明顯。平路的加速不錯，小弟在平路路段並沒有盡全力就可以加速接近60，而使用kharma的極速約在55左右。
3.zoncolan carbon FX座墊的甜蜜點較難抓，小弟今天騎乘約60km左右，屁屁有點痛，看來還是得多練才行。
4.veleno的前叉在緩坡和平路的表現相當稱職，但是在長下坡時反應有些神經質，車手必須更專心操控。
5.ISP一體式座管設計，讓人印象深刻，特別是站立抽車轉換為坐姿時，車子相當穩定。
後記：目前台灣的車架品牌，已經越來越有大者恆大的趨勢，像carrera這種廣告量少的品牌，在台灣都屬小眾市場，實在可惜。另外，veleno這隻車架雖然是台灣代工，但是表現讓人驚艷，果然台灣的碳纖工藝水準進步很多。在越來越多車架由對岸生產的情況下，MIT的車架還是讓人比較放心。
這牌子不是冷門
