如果要這樣配置 該如何設定鍊條長度

恩恩 據我所知 鍊條長度有幾種算法...

1,一個很複雜的算式= = 記不住!
2,大齒盤和最大飛輪齒樹相加再除以四 加上鍊支長(英吋)的兩倍 四捨五入 再加一
3,鍊條不透過後變 掛在大齒和大飛輪之上 以取得鍊條長度 四捨五入再加上一

2,3所得數字皆是英吋 一英寸為兩目

恩...
如果我打算廢除外盤 只留小盤 也是這樣設定嗎...

但是我的豬腦袋仔細想想
2,3都是最大飛輪和最大齒片為基準計算
但是實際上不會打到大對大使用
如果我打算廢除外盤留下小盤
當然要使用小對大

雖然小盤比外盤內側
但是我很難想像這兩者差異會到1/2吋

那麼 我打算這樣配置
會不會鍊條必須再加上兩目?

~~~以下編輯~~~
自言自語的腦內補完一下
我把正常配置的車子打到大對大
感覺鍊條仍有餘裕
所以應該不需要再加上兩目
只可惜公路車沒出單片用的超短腿
2012-01-18 22:56 發佈
文章關鍵字 鍊條長度

iwasafool wrote:
恩恩 據我所知 鍊條...(恕刪)


這跟數學脫不了關係.....................

我想了好久 始終沒有答案.....

我只知道 鍊條變速順暢 目數正確就ok了 = =

iwasafool wrote:
恩恩 據我所知 鍊條...(恕刪)
不要用大盤而想將鏈條裁短
雖然在大飛輪時長度剛好
但是在小飛輪時鏈條會張得比較緊,不知道會不會影響變速效能

總之我是建議直接拿一條報廢鏈條測試最準
不用在那邊猜來猜去算來算去
我做法是

變速調到小對小, 鏈條裝上去, 後變往後水平(或往下垂一點點)既可


我個人經驗, 我會再少一目, 因為騎一騎變長了, 變速小對小時下方鏈條會上下晃來晃去, 多多少少會影響變速
感謝幾位回答
拿舊鍊條測試也是一法
雖然舊鍊條有拉伸量
但是我都是拉伸0.75或更早即汰換
所以拉伸量推估0.6~0.8
誤差有限
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