話說，筆者十多年前已喜歡使用公路車，愛他的加速反應直接、轉彎時如同揮劍般的銳利、踩踏力量回饋的感受，當然還有帥氣的外表，配合合身車衣跟型格頭盔，想想亦覺怦然動心。
筆者第一部正式公路車，是十一年前，以第一份工作的獎金買的HASA R2。一直以來，筆者都感到十分滿意，三個多月前還對朋友說：「這輛車已經足夠，無需升級，絕不會花大錢買高級公路車！」
這輛就是陪伴了筆者十一年的HASA R2
可是，說了這番說話的一星期後，在一個偶然的機會下，嘗試了一下經常參加三鐵比賽得獎的朋友所使用的戰駒 － Scott Speedster S10，終於感受到了中高級車種與入門車種的分別。在朋友的割愛下，便把這強勁戰駒牽回家中，小惡魔亦在心內萌芽。在一個月內，升級了下列組件，希望能讓這戰駒進一步強化：
1) Handbar - 3T Roundo Team
2) Stem - 3T Arx-pro
3) Seatpost - 3T Doric Team
4) Saddle - Selle Italia SLR 135g
5) Chain - Shimano Dure-Ace
進化前的Scott Speedster S10
不幸地，在一次公路車比賽時拍到的照片中，發現了一輛擁有下管如刀片般的戰車。經查証後，得知是一輛Cervelo S2，並開始留意有關他的報導，有比賽時亦尋找他的縱影。就在小惡魔控制了理智要去店家牽車的時間，一位朋友傳给我下面的短片…
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=BeP4DgEcCZk
結果，Cervelo S5便變成今天的主角 – 筆者迷戀的Cervelo S5!!!!
在聖誕節前，代理通知可以取貨，完全是一份令人雀躍的聖誕禮物！
標籤顯示是用Ultegra 的51cm Team版本
Made in Taiwan
在妥善包裝保護下的Headbar與車架
驗明正身，是Team版本
拿出來安裝的剎那
於Boxing Day拆禮物，第一次帶S5逛街。因訂購給S5用的輪組未送到，暫時配上早前Scott S10用的Mavic Ksyrium Elite 鋁框配馬牌GP4000輪組，而成車附上的輪組，下文會交待去向
第一次逛街的最高速，比我上訓練台還要高!!!可是一下子拉傷了肌肉，到現在還在看醫生。。。
配合Mavic Ksyrium Elite 鋁框配馬牌GP4000輪組連卡踏、水壺架的總重量。什麼???17.38lbs???會不會重了一點???
超過了17lbs這數字，當然要即時為他瘦身！！
瘦身當然要由美腿開始
要開始為美腿穿上鞋子，應該會跑快一點?
先來一張瘦身後的全相
瘦身後的座墊
這就是S5的美腿!!
碳纖製Ultegra 變把
換上了3T Team版Stem
製作如此吸引的車架設計者
Team塗裝真的簡潔又美麗
前面看，看得筆者呆了。。。
從後面看，好像沒有厚度似的
用上了Scott S10的腳踏及原裝BB Right曲柄
可是，拍攝後兩小時，曲柄跟大盤變成了Fulcrum RRS…
同場加映-友人配合105系統的Merida Race Lite 901
筆者另一位友人的女王說S5黑沈沈的，沒有901般吸睛…各位，你們認為901還是S5塗裝漂亮？
裝上105系統的901，車主說比用Sora系統可靠而且性能大幅提升
看到嗎？S5原本的美腿Fulcrum Racing T，配上901亦有另一重美態
再來多張S5跟901的合照
這篇開箱文遲了一點，而且相片質素不佳，希望各位多多見諒
