[5.9kg]首開 Wilier Zero.7 義大利兩輪超跑，Ultra Light, Super Fast！

台北內湖，是台灣超跑展示間的中心地區，

不論是四輪還是兩輪的，

Ferrari、Maserati、Lamborghini、Porsche、Bentley、Aston Martin、Ducati、Harley-Davidson...等，

幾乎在幾分鐘車程的附近而已，

每天一堆牛車、馬車路過車店門口，

既然我們剛好跟義大利四輪超跑Showroom都在同一條港墘路上，

今天在路邊拍這台兩輪超跑時，爽度更高！

因為這台雖然是腳踏車，但，他可是超級公路跑車。


Wilier 凝聚全力，

設計出超越Cento 1 Superleggera的全新旗艦車款，

名字很酷，就叫做 Zero.7



採用特殊的BB 386五通規格與最新碳纖材質技術打造，

讓車架淨重一舉下降到750 g

但，輕量化應該只是Wilier設計主軸的一部分，

Wilier的設計目標，是要把：輕量化<>效率<>舒適性 這三的要素，

以目前最高規的造車技術，重新取得一個最完美的定位。



亮面與霧面交錯的黑大理石紋碳纖車身，再用銀色與紅色線條穿梭其中。


Campy Super record 11S變速器，原廠特別選用紅色膠套來搭配


頭管區域全為紅黑色的配色


彎把選用目前FSA最頂級的nano-K輕量化碳纖彎把，圖裝為Wilier客製版。






Super Record的夾器與Zero.7很搭！


原廠數據為360g的碳纖維前叉


高模數強化的碳纖前叉


前叉腳底有著義大利國旗色，兩邊的顏色為非對稱讓兩隻腳從前方看是一綠一紅


輪組部分是Campy BORA 1.5 搭配Vittornia Corsa Evo CX管胎


為什麼我說是BORA 1.5 ?

因為花鼓部分與BORA ONE一樣為鋁合金材質的版本


但是Wilier卻客製換上BORA TWO的陶瓷珠

於是乎就變成~ (1+2)/2=BORA 1.5 ! 呵呵~


創立於1906年的 Wilier Triestina



很大膽的改變，居然將車身技術標示在最明顯的上管頂端，

60噸碳纖、S.E.I. Film碳纖黏合技術、氧化鋅樹脂採用、Lit氣囊技術、一體碳模頭管培林槽...

每樣技術都可以講一串，基於篇幅考量，有興趣請上官網看看吧！




順著立管往下是Zero.7的新規五通BB386




除了有BB30的大口徑 還有 BB86的五通加寬，更大幅拉平了BB30的外岔曲柄，降低槓桿側壓！



如果想使用其它標準大盤，

原廠已經公告規格轉換套筒的安裝影片，三大廠的腿組都可以使用！



大盤齒比為50/34T，對於有爬坡需求的車友來說很友善，算是目前成車的主流配置



FSA K-FORCE LIGHT BB386 evo 特製聯名大盤



asymmetnc rear arms 非對稱後叉，但是非對稱的幅度與Cento 1比起來算是"正常"許多。



碳纖一體的後三角搖臂集成設計


Campagnolo原廠管線


陽極紅後勾爪與大理石紋混3K紋的碳纖後變速器




12-27T 五鋼六鈦的Campy飛輪










Ritchey一級的SuperLogic碳纖維座管


SLR座墊則為同鄉selle ITALIA 聯名製作的版本









剛剛還很暗沉的BORA碳纖板輪，
在陽光照射下馬上亮出大面積的3K碳纖紋路


後上叉的大理石紋碳纖也在陽光下閃耀起來


亮黑貼標與霧黑車身的配合，照到陽光時更能看出這兩種黑色材質的趣味性。




































拍完照，一手抓著車，一手拿著相機，

只覺得[真輕啊~]

用電子秤吊起來一量...


豎管未裁就 5.9 kg!!


BORA的重量約為1350g，如果換上一組1,000g左右的碳纖板輪與鈦快拆....

那不就...5.6kg不到...


咱們一起期待，

看哪天能在山道上遇到這台義大利超跑 Wilier Zero.7 吧！

Ultra Light, Super Fast！



感謝收看