公路車同樣的齒比→用大盤和用小盤踩踏效率一樣嗎？
請問：相同的腿長
前50後25
與
前30後15
踩踏效率有差嗎？
因為有先進建議用大盤比較好！
不知大家的看法如何？
enjoyhung wrote:隨便，以方便為主。
公路車同樣的齒比→用...(恕刪)
倒是我提出兩個觀點
一 設 1 是最小飛輪
大盤對第 8 飛輪其實仍然不會很斜
大對９就比較明顯了
掛大盤時我會用到第八片飛輪
事實上掛大盤時我都用第八片飛輪來起步 (齒比是 50/21)
而有時候爬短坡來不及退小盤時，我除了抽車外，有時候也直接使用第九和第十飛輪
偶而用用不會壞啦
二 同樣的齒比，掛大盤時鏈條張力較低
例如 50/20 = 2.5 = 35/14 (故意取不存在的齒數、齒比取 2.5，是有原因的，大家猜猜看
)50/20 的鏈條比較沒繃那麼緊
我們限定腳踩固定大小的力
50T 的槓桿較長，轉換給鏈條的張力，跟腳力差異較小
35T 的槓桿較短，轉換給鏈條的張力，跟腳力差異較大
定量分析
設曲柄長 170 mm，腳力 F
經計算 *，50T 盤半徑 101.1 mm，35T 盤半徑 70.7 mm
鏈條掛在 50T 盤時的張力為 1.68F，掛在 35T 盤時的張力為 2.40F
前者較不緊繃
* 鏈條一段 12.7 mm，12.7 * 50 / π / 2 = 101.1。70.7 如法炮製
Stallings wrote:
二 同樣的齒比，掛大盤時鏈條張力較低
例如 50/20 = 2.5 = 35/14 (故意取不存在的齒數、齒比取 2.5，是有原因的，大家猜猜看)
50/20 的鏈條比較沒繃那麼緊
我們限定腳踩固定大小的力
50T 的槓桿較長，轉換給鏈條的張力，跟腳力差異較小
35T 的槓桿較短，轉換給鏈條的張力，跟腳力差異較大
定量分析
設曲柄長 170 mm，腳力 F
經計算 *，50T 盤半徑 101.1 mm，35T 盤半徑 70.7 mm
鏈條掛在 50T 盤時的張力為 1.68F，掛在 35T 盤時的張力為 2.40F
前者較不緊繃
* 鏈條一段 12.7 mm，12.7 * 50 / π / 2 = 101.1。70.7 如法炮製
恕刪)
還要考慮輪徑的力臂改變, 算出來的結果,只要傳動比差不多, 張力也就差不了多少.
有差就差在鍊線吧~~ 50/25 一般來說都是大對大了, 真的很斜...
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