常言道，孫子兵法有云：知己知彼，方能百戰百勝！所以在本文的一開始，
我要先介紹我自己....筆者我是一位來自於台灣省台北市的不良青年男子，
身高 172cm .體重 60kg，年齡？ （＜...是秘密)，三圍？（＜...公的就不用說這個了吧！)，
而今天要面臨的對手，也就是車友們眾所期待的 2011 New Orca 則是來自於歐洲的西班牙，
原起於1847年由 ORBEA 兄弟所創立，剛開始是作金屬加工起家的，
後來成為西班牙有名的槍枝製造者， 1930年代才開始設計製造自行車，
而每一部 ORBEA 自行車均是來自於西班牙北部 ，
"Basque (巴斯克地區)" 的"庇里牛斯山（Pyreness）" 的心臟地帶
（＜...有看環法賽的車友們對這個地名一定不陌生！），
在巴斯克語裡這個地區被稱為 "Euskadi"（＜...也就是 Euskaltel Euskadi 車隊所在地），
而巴斯克地方的人們所具有的樂觀，熱情，愛好藝術，忠於工作等特質，
在這樣的氛圍環境下，每一部 ORBEA 自行車從設計開始到製造完畢都在這裡完成，
而完成的每一輛車，在 ORBEA 工廠裡都被當成藝術品般的細心呵護，
工廠裡的工程師們也總是絞盡腦汁，希望能創造更好更輕更快更強的車，
以符合眾多單友們的需求與期待，於是.... New ORCA 誕生！！
了解完彼此來歷之後，就要說到，本次筆者很幸運的，能夠在最短時間內，
在國內接觸到這輛今年才剛在環法賽由08北京奧運金牌車手 "Samuel Sanchez" 騎乘駕駛，
經過一共 20 站，總長 3596km 的漫長賽程中，
最終拿下總成績第4名佳績的一級戰駒！一口氣說完這麼多，
筆者突然覺得，"好夢幻喔~"，在我的單車履歷裡，我也從來沒有真正的擁有過一輛一級戰駒，
（＜...借來試車的就不提)，我相信很多車友們應該也會跟我一樣有相同的想法，
就是總是覺得一級戰駒好遙不可及的感覺，因為....實在太貴了！！
（＜...這是薪水有限，慾望無窮的小市民最佳心情寫照！)，
正因為 New ORCA 帶有這樣美麗又刺激的特質，讓我怎能不抓住這難能可貴的機會，
好好對"她"上下齊手，毛手毛腳一番....抱持著這樣變態的心情，
走~出發~讓我們去會一會這位西班牙正妹吧~
襏開神秘的黑色紗簾後，映入眼簾的正是這位"正妹"，
身披著今年最新的車隊版黑橘色連身馬甲，
配上名牌的Shimano DURA-ACE Di2電子變速系統，
腳踩的則是奢華的"Lightweight"高跟鞋，不禁讓我呼吸急促，
心跳加快.想跟"她"發展更進一步的關係，可是，這位正妹，似乎不同意我這麼猴急，
希望我能先坐下來，花點時間了解"她"的內在，
於是正妹如此說道："我不是只有外表這麼膚淺的！！"，
所以....也對~我是該保持紳士風度的，就讓我們先好好聊一聊吧！
從一連串的談話中，我了解到了一些關於 New Orca 不可不知的大小事，
首先，我了解到了ORBEA 的碳纖維是一種高模數的碳纖維複合材料，
用它來製造具有最適剛性，耐用，輕量及吸震等完美特性的完美車架！
根據 ORBEA 多年累積的知識，經驗，技術，把碳纖產品分為金，銀，銅三個等級，
分別稱為 OMG(Orbea Monocoque Gold) 和
OMS(Orbea Monocoque Silver) 與
OMB(Orbea Monocoque Bronze)，
這三個碳纖等級有一個很主要的差異是碳纖維的張力模數不同，
模數愈高效能也愈佳! OMG 採用超高模數碳纖維， OMS 是高模數碳纖維，
OMB 則是中模數碳纖維，而 New ORCA 理所當然的採用了 OMG 級超高模數碳纖維，
配合使用"有限元素分析"(FEA，Finte Element Analysis)所設計的疊層架構，
因此具有最輕重量但卻有最強剛性的車架!再來~是 ORBEA 專利的 SSN 技術，
在不同架高的 ORCA 車架上，藉由碳纖維管寬度，管壁厚度，
管材碳纖維疊層等三個交互變因的精準調整，
使得 New Orca 從48cm到60cm的六個不同架高車架能有一致的完美表現！
New Orca 在每一台車架下管的下方都有一張唯一且不可替換的條碼貼紙，
上面標記了該台車架的唯一識別號碼，可以利用這個車架號碼，
在 Orbea 的官方網站 ( www.orbea.com ) 上進行註冊，
以啟動車架的保固服務!談完這裡，我與"正妹"間的相處，
還蠻不錯的，彼此相談甚歡，再加上我一嘴甜的稱讚"她"的好，
終於討得"正妹"心花怒放，願意讓我一親芳澤....
經過一陣翻雲覆雨後，（＜...時間是多長，我不能告訴你們，各位自己猜吧~），
在火辣的外表下，個性剛強卻又有溫柔的內心，
這是我對這具擁有"BB30"車架所下的特性註解，這也確確實實的打開了我的心扉，
這種感覺很難形容，您....能明白嗎?!跟舊款車比起來，
五通處的剛性似乎又再增加了一些，幾乎感覺不到車架下方有變形的感覺，
不過~這應該不是"她"真正的實力，因為本車的 Shimano DURA-ACE Di2電子變速系統，
並沒有用上 BB30 的規格（＜...Shimano是BB86！），
有種被封印而未能克盡全功的遺憾之感，而此車雖貴為一級戰駒，
但是對於腳力不足的筆者來說，居然呈現出"友善"的印象，
比起一些它牌的一級車架起步時所需的力道小的多了~不需要很重腳的踩踏，
便能輕快的帶出速度，這是讓我訝異的地方，
我想....也許這其中，Lightweight" 也幫了點小忙吧....
說了這麼多"她"的好.其實，筆者對於此位"正妹"一些小地方，
卻也有些許遺憾，比如說為了隱藏走線，降低風阻，
而取消了經典的頭管O型 Logo，還有坐管束的翹臀造型也不復見，
不過....外型這件事，就跟塗裝一樣，
喜惡全看個人喜好，美醜沒有一定的標準，
這車架與變速及輪組零件該如何搭配等....問題，
就一一交給各位多金的看倌去傷腦筋囉!!
備註:
1.這是本人於NEW ORCA上市前.少數有幸試乘之後的感言
2.試乘車是搭配DA DI2+LIGHTWEIGHT STANDARD 3
3.這篇文章主要目的為引導閱讀之用.因為接下會有"續集"敬請期待!!
延伸閱讀:ORBEA NEW ORCA奇遇記~二部曲:海怪現蹤
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=316&t=2487665&p=1#32799677
延伸閱讀:ORBEA NEW ORCA奇遇記~三部曲:勇者鬥惡龍(精彩完結篇)
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=316&t=2489455&p=1#32618491
