但開箱標題的精神要留下來!
照片品質差了點就請大家見諒...
從2008年開始對單車活動產生興趣
至今已是第三台車了!
小車JEDI 一開始也投注不少心血改裝
接著換了 碳纖與鋁合金接合的BMC SLX01
個人原本是公路車就要水平上管的死忠派!
因此在決定換車後 一開始也都鎖定幾款比較”典型”的車款
無奈大尺寸車架難尋
台北市的店家幾乎都拜訪過一輪後
得到的答案幾乎都是訂就有阿! 但交期不確定~
這時回想起當初組 SLX 的車店曾推薦過一個沒聽過的牌子 “Carrera” 有大尺寸車架!
由於找不到車店有存貨可以看
我直接找上了代理商
代理商也很客氣的邀請我直接到倉庫賞車
一開始考慮的車款是低一級的Veleno
Phibra 2 怪異的外形 則是完全打槍不考慮的
但就在回家上網搜尋國內外車友分享文之後 反而逐漸對這支車架產生了興趣
期間感謝01上幾位車友的經驗分享
2011年公路車試乘報告的評價也還不錯
加上代理商相當誠懇健談
最後在幾天的深思熟慮後
就決定是 Phibra 2 吧!
過去大多時間都在單車版上回文潛水
趁著這次換車 和大家分享這個冷門車款吧!
Carrera 屬於義大利品牌
頭標為一隻老鷹
Phibra 2 則是該品牌 一級車架 Phibra 的平價版
售價差不多是剛好一半
但車架重量卻少了200G !?
Phibra 2車架最特別之處 應該就是那彎到不行的上管了吧!
粗壯的下管
誇張的前叉
以及和前叉相對應的立管
車架Double-Arc block system (2/B) 的接合方式似乎和一般車不太一樣
五通部分看起來也滿強壯的
因為上管向下壓縮形成特殊的後三角
2011年式更是 DI2 Ready 的設計!
連電池裝設孔和走線孔都先留下來了…..
這擺明是個坑讓我跳阿 XD
坐管部分則是ISP 設計
目前1CM 都沒裁 雖然有點緊繃 但在確定姿勢前 先這樣吧
除了車架外 這次所有零件都是延用原本車上剛換裝的 2012 Shimano Ultegra
BB 則是接受店家推薦 換了 AEROZINE 的陶瓷BB
輪組則是 2011年的 Reynolds Assault T
龍頭把手為 PRO Stealth EVO 一體式
碼表和頭燈剛好可以技巧性的安裝在延伸座上
從車前方看起來相當簡潔
在車上的樣子大概就是這樣~
坐墊則為貼心女友贊助的生日禮物 San Marco Zoncolan FX !
整體車重為7.5KG (含卡踏 LOOK KEO BLADE)
幾張其他角度的照片
目前累積騎了差不多150KM
瞬間攻擊的直接感 坦白說 是比不上原本五通為鋁合金的SLX
不過騎乘時的穩定感 和舒適感 是SLX 所遠遠不能及的
車子的調性還在習慣中
整體而言 還滿喜歡這台車的!
以下是幾趟試車過程的隨拍
首次發開箱文
感謝大家觀看
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車組好後陸續有些小問題在微調
目前車重在整理一些零件後
空車重約7.3KG (含卡踏)
週末跑了一趟深南路
目前總里程300KM
組好車後算是第一次爬連續山路
對於這台車的調性也算比較熟悉了
不過這次的時間和過去相比是大幅退步的
我想應該是在等組車的過程中都沒練的結果...
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Carrera 雖然在台灣比較冷門
不過日本好像滿多車主的
分享一下之前搜尋到的一些資料
還有卡通圖喔!
わいず
わいず
