從一開始對公路車的不熟悉，到現在已經接近一年了，
從原本騎個20-30公里就滿足，逐步完成了百公里以上的挑戰賽，也多次登上了阿里山，
身體與體力越來越好的同時，也漸漸有感於原來車架的不足，
TCR是一個很好的車架，加速一流，爬坡強悍，下坡穩定，
但是算一算，他也應該要退役被珍藏起來了(打算給他掛牆上裝飾)，
我記得當時買TCR時問了一個蠢問題，我問老闆「他騎三年會不會壞？」，
老闆當時的回答是：「通常都是車架被換掉的機率比較大...」
一年後回想起來，老闆還真事先知啊!
當開始有換車架的想法後，一直在等有沒有喜歡的車架，
我希望烤漆特別（而且要有紅色）、車種稀少、適合爬坡，
然後就是....價錢不要太貴，不然小孩奶粉錢會不夠...
本來想看看有沒有人的二手cervelo R3願意割愛，
不過也一直沒等到..
直到最近好友給我一個消息，說有一支全新的10年的紅黑版BH-G5車架出售，問我有沒有需要，
G5本來就是我很喜歡的車，不過11年與12年的烤漆我都很不喜歡，而10年的土耳其藍又太多人有了，
10年的紅黑版剛好符合我換車架的需求，
思考了一週，就忍痛換了..
換一級車架這種事很可怕！
當你一換車架，就很想把其他的零件也一併拔下來換成一級套件，
這個衝動花很大力氣才忍住，還好只換了BB30的Red大盤跟FSA的龍頭手把，
只是所有人都說其他零件大概稱不到半年就會被換掉吧...
就這樣，我成為了BH G5這個冷門車車主，
有多冷門？ 這次去了NS200K，整路騎下來，
G5紅黑就我這麼一台，很好！非常夠低調！
感謝好友的車店幫我配好色，組起來非常好看跟搭配！
施工中
BB30 Sram Red大盤
前叉很簡單
側面的G5
換上FSA的限量龍頭把手
Sram的四腳仔手把帶，舒適又好看
全車照
拿到車迫不及待去爬了半天岩，隔幾天也跑了never stop 200k，
或許都是壓縮車架的關係，經fitting後的G5上手很快，不會有陌生感，
G5的山路表現非常好，尤其抽車的感覺，速度堆疊的效果比TCR composite更好（畢竟是三級車架而以..），下坡過彎非常穩定
平路的表現也不俗，雖然車架屬硬調，可是吸震還不錯
謝謝好友跑到屏東去幫我拿車架，也感謝財務大臣老婆竟然大發慈悲同意讓我換車 (雖然我虎爛說Red大盤才3000塊而已
)
