想請教一下板上的前輩們
因我每天都騎車通勤，最近有升級的念頭想將我那20年前的老捷安特換掉
我不比賽也不爬山，只要能在更短的時間內(+安全)到公司，且車身在高速時須能應付台北市顛駁的路面
需求初步的想法為:
1.車身要輕，以方便我將車子搬上搬下，目標車重在7KG以下
2.變速不用多段，只要有三段變速(輕-讓我可以騎上地下室斜坡道，中跟重-平路加速用)就夠
3.預算希望能控制在100k以內
不知這樣應該買哪台車(成車or組裝)較為合適?
ps.最近看到Koga跟Basso的車架都有在促銷，不知這兩款車架用來組車是否合適呢?謝謝
ericecce wrote:
且車身在高速時須能應付台北市顛駁的路面
輪胎記得選寬一點,700*25應該夠你用
ericecce wrote:
1.車身要輕，以方便我將車子搬上搬下，目標車重在7KG以下
2.變速不用多段，只要有三段變速(輕-讓我可以騎上地下室斜坡道，中跟重-平路加速用)就夠
3.預算希望能控制在100k以內
1.這個好說
2.請面對現實吧!你還是要學著怎麼使用變速系統,你是在騎公路車,不是BROMPTON小折.
3.BASSO ASTRA和KOGA MIYATA Kimera可以組成,就剩下老闆的計算機能不能幫你算得剛剛好.
先跟你說一下這兩個牌子的代理商
BASSO>達陸,KOGA>群光電子自行車部門,都有網頁可以查詢經銷地點.
請搜尋"全台車店地圖 "
ericecce wrote:
需求初步的想法為:
1.車身要輕，以方便我將車子搬上搬下，目標車重在7KG以下
2.變速不用多段，只要有三段變速(輕-讓我可以騎上地下室斜坡道，中跟重-平路加速用)就夠
3.預算希望能控制在100k以內
不知這樣應該買哪台車(成車or組裝)較為合適?...(恕刪)
想法1：7kg沒問題，小弟的公路車就是這重量
想法2：還沒聽說過..我想20速應該是這等級蠻基本的配備，除非拆掉變速，改內3速?!
想法3：100k搞定更沒問題
買成車一定便宜!!! (但是組車比較個性化)
都市通勤真的很棒，只是拿10萬公路車通勤，你會遇到跟我一樣的問題... 塞車時會越騎越慢(怕被撞 哈)
偶爾來個公路車通勤 真的件快樂的事~
單車生活、義大利老車改造一起熱鬧中https://ibikeeric.blogspot.com/
ericecce wrote:
想請教一下板上的前輩...(恕刪)
以版主的預算10萬組車選擇超多..無論是自組或是成車都是綽綽有餘..
不要說3速..30速都可以..不過基本上20速就很夠用..
市售2級車甚至部份1級車都在這價格帶..
KOGA的2級豹頭口碑不錯..聽說代理商代理權問題最近在促銷..
BASSO的2級ASTRA或3級LAGUNA能見度不高..塗裝華麗度滿點..
捷安特TCR ADV普及度高..服務據點多..口碑良好..終身保固..
ASTER的SPEEDER+1級車代工經驗豐富..管內肋型設計剛性一流..
富士的1級車架新年式改採D6高模組係數碳纖維..剛性重量比良好..塗裝精采..
族繁不及備考..總而言之好車很多..多逛逛各品牌車店..2級車以上要組到7公斤不是難事..
主要還是看板主對於車款造型以及塗裝喜好..性能嚴格說起一般騎士絕對都夠用..
ericecce wrote:
順便請教一下若是平路專用的公路車有哪些特點呢
水平上管,長軸距,頭管較為後傾並使用彎叉.
ericecce wrote:
另外為甚麼公路車都要20速以上呢?
真的大家在平路都有用到那麼"綿密"的齒比嗎?(雙B也不過7速就嚇嚇叫了)
我一直在想公路車的輕量化,為甚麼很少著重在變速系統?
如果把平常很少用到的那幾速拿掉不是應該可以省去不少重量嗎?
汽車所使用的行星齒輪系統和公路車使用的外變速上的差異有很多.
對於汽車來說,重量是以公斤來計算,可是對於自行車來說是用公克來計較.
因為現在自行車所用的內變速系統不只重,而且很貴,所以現在都用在通勤和休閒車種,以及像NICOLA重度下坡車上面.
如果你去車店借一下CNC處理過的飛輪和大盤,拿起來看看,你會感覺到非常輕盈.
另外,對於外變速來說,那幾個比較少用的段速是拿不掉地,因為那是重覆齒比,切到小盤用不到的齒比,對於大盤來說是經常需要地.
綿密齒比是為了配速,無論是高速行駛,還是爬坡當中,都需要根據當下轉速以及坡度去調整.
ericecce wrote:
最近又看到Scott Foil的車架好像也很棒(有考慮到風阻耶)
不知道版上有多少人騎過了呢(HMF版，HMX還不敢想)
TMBK-鐵馬拜客
不要再問了,去買一本TMBK比較快,試乘報告已經出來了,還有價錢有夠貴.
FOIL Team Issue
變速 SRAM RED
輪組 ZIPP 404 Clincher
$275000
請搜尋"全台車店地圖 "
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