卜赫馬 CITY PROMINENT APEX ROAD 同 KHS 維他命D 的 前叉比較?

最近一直在看鋼管公路車,發現高階的鋼管車都是配碳纖前叉,稍微彎曲,價格也很貴;入門的鋼管車KHS推出不少,找來找去,心儀KHS 維他命D 和卜赫馬 City Apex公路車。兩車的配置都查不多,差別最大的就是前叉了。KHS 維他命D是彎叉,而卜赫馬 City Apex公路車則是直叉。我推測直叉反應直接,龍頭靈活,便於操控,而彎叉則在於穩定,反應稍慢。不知道我的推測是否正確。請各位大大指出,如果能告知路感和操縱感,則更優!謝謝!。
對於個人來講,比較喜歡直叉,因為我才三十出頭,還有活力,更重要的是心中夢想Colango Master鋼管車是鋼直叉,他的宣傳上稱:把車手放在兩輪上,而不是兩輪之間。
2011-10-29 17:23 發佈
反應直接、快慢…直叉與彎叉雖有影響,
但依據前叉rake與頭管角所得來的trail才是更值得考慮的重點
非常感謝rc0310大大!
昨天搜索了下,沒想到卜赫馬 city Apex公路車仍然是彎叉!和官網上的圖片不一樣!正讓人失望!而且也沒有前叉rake的數據,只有頭管角。
看來我的直叉鋼管車又泡湯了!請問各位大大,還有哪個廠家提供直叉鋼管車?謝謝!
我買的卜赫馬 CITY PROMINENT APEX ROAD 是直叉,如果你要直叉買的時候可以跟車行說,另外我的車買了還沒有一年,最近想要換碳纖車,不知道您有沒有興趣,如果有可以PM我
橘子皮男生 wrote:
最近一直在看鋼管公路車,發現高階的鋼管車都是配碳纖前叉

真的嗎?

但據我所知
包含COLNAGO、CASATI、MASI、BIANCHI、BH、DEROSA、TOMMASINI等...
這些牌子的復古鋼管車架配的可都是鋼製前叉喔

這些廠牌的鋼管車架含前叉動輒五萬八萬十幾萬
以上還只是車架含前叉的價格,組好的成車隨便一台十幾二十萬多的是
難道這些牌子還不夠高階? (這會引發大戰喔...)
我的卜赫嗎CITY PROMINENT APEX POAD的前叉是彎的
但我朋友的卜赫馬的前叉是直的....前叉要彎還是直的是可以換的..
請問各位卜赫馬的鋼直叉多重啊?
維他命D的差不多940克
看大部分的照片city apex是搭有牙龍頭呢
感覺長度尺寸選擇較無牙龍頭少
風仍吹著,想念仍飄著,而當初相遇時的情感已不在了。 於是,當你走遠,我還在原地思念。
我的Louis Garneau LCR應該是市面上最便宜的水平上管LUG鋼管車了,它也是鋼直叉。說實在的,你說它操控靈敏,反應直接,我是感覺不出來,倒是路感顛頗許多。而我另一台KHS雷諾520車架配鋼彎前叉,騎起來路感就Q多了,舒適性極佳,操控上也感覺不出比較遲鈍。有趣的是,同樣是從家裡騎到學校上班,LCR就是比KHS快上那一兩分鐘。

橘子皮男生 wrote:
最近一直在看鋼管公路...(恕刪)

小弟剛好有KHS CLUB 900(雷諾520管材,很類似維他命D) 與Colango Master
就..操控.過彎.穩定來說....
個人是覺得彎叉跟直叉在入門管材車來說是差異不大(小弟絕非低貶之意)

關鍵在於製造的技術
520的車架...重很穩
Colango Master車架...過彎像切豆腐(踏實的刷過去)
那種紮實感連新管材853也比不上

樓主考慮的這二台,外觀看喜歡就可以
因為鋼管一旦瘋上了...換車換很快!
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