請教公路車的選擇

請教版上的大大
小弟接觸腳踏車也一年半了,騎的是登山車
每當在騎在路上的時候,總會看到騎公路車的英姿
禁不起心中的小惡魔也想買公路車
經不斷爬文得到下列的資訊
鋁車--硬,入門門檻較低
碳纖--舒適,入門門檻較高,沒辦法小弟窮啊
鋼管--舒適,入門門檻適中,但重量稍重
又在路上看見鋼管中的美
所以就決定選鋼管了

不過經不斷的爬文及網路上的查詢有下列三款,小弟不知要如何選
請版上的大大指點迷津,那一台的CP值較值的買

1. 卜赫馬 CITY PROMINENT MIRAGE

車架材質:4130 CRMO
前叉:4130 CRMO
手變:CAMPAGNOLO MIRAGE
中變:CAMPAGNOLO MIRAGE
後變:CAMPAGNOLO MIRAGE
飛輪:MICHE 12-25T
大盤:AEROZINE X13 50/34T
輪組:SPEEDMAX 700C
外胎:MAXXIS M203 不可折
夾器:
坐墊:SPEEDMAX
車手帶:SPEEDMAX
重量:9.1kg(51cm)
公司建議售價 23600

2.KHS Vitamin D

車架:採用雷諾725鉻鉬鋼厚薄雙抽管
‧前叉:復古型Cr-Mo前叉
‧剎車:Sram Apex
‧齒盤:Sram Apex 50/34t
‧曲柄:Sram 170L
‧變速控制:Sram Apex
‧前變速器:Sram Apex
‧後變速器:Sram Apex
‧飛輪:Sram PG-1050 11-32t (10S)
‧座墊:KHS 競速型
‧座管:SP-248D ø27.2
‧輪組:Q2 QUASAR
‧外胎:Kenda, 700 x 23C
網路上定價約26500~29000左右

3.雲豹 OP

車架 4130 CrMo Tubes, Tin alloy electro-plating
把手 FSA Omega Compact
立管 FSA OS-190LX
車頭碗組 FSA Orbit X
握把帶/手握 Rikulau
前叉 CrMo steel
坐墊 Rikulau w/ titanium rail, white
座桿 FSA SL-280 SB25, 27.2 mm
前變速器 MicroShift FD-R82W
後變速器 MicroShift RD-R66W
變速撥桿 MicroShift SB-R102W
大尺盤 FSA Omega Integrated White, 50x34T
Bottom Bracket FSA
飛輪組 Sram PG-1050, 11-26T
鏈條 KMC DX-10S
煞車夾器 Radius White
煞車握把 MicroShift SB-R102W
輪組 Orbit Element II
外胎 Continental Ultra Sport
網路上 售價 約30000

請版上的大大,建議那一台較值得買
感激不盡
2011-10-16 7:15 發佈
文章關鍵字 公路車 選擇
我是剛換公路車的新手,在換車的過程,我也是爬文超過半年..
也問過很多專業人士..然而別人認為CP值較值的買的車,卻不適合我..

個人認為第一次買公路車,以能試騎者為佳..
才不用買了之後,去遷就和適應車子(究竟是車就人,還是人就車比較好呢? )

我試騎了8部車,碳纖.鋁車.鋼管車,從一萬到十萬,各家變速器,平把彎把都試騎過..
終於買了現在這一台鋼管車(適合別人的車,不見得適合自己)

大家都說:從登山車換公路車,初期一定要經過腰痛脖子酸,或是下坡的不適應這些階段..
然而,我卻沒有這些狀況(我有屁股痛的問題,不過調整騎乘姿勢後,跑100公里可不用穿車褲)

所以阿...建議先試騎為佳..
我買了40多天,騎了2000公里,越騎越滿意我選擇的車...
我有個疑問,卜赫馬 CITY PROMINENT MIRAGE 建議售價真的只要23600嗎?網拍上有些配Shimano 105或Sram apex就要價三萬六左右......
就我個人〝主觀〞看法,就塗裝而言,卜赫馬CITY PROMINENT還蠻漂亮的,銀黑配色具有科技現代感,但是跟鋼管車所訴求的古典復古感覺上有些出入;雲豹OP〝花漉漉〞的塗裝我比較不能接受,感覺有點像我國中時期(民國七0年代)的廉價車;KHS VITAMIN D車身上簡單幾條蜿蜒飄逸的色線感覺還不錯,但我對於〝VITAMIN D〞這幾個字實在有些感冒,搞不懂KHS為什麼要用維生素來為車子命名,日後會不會出一台〝β胡蘿蔔素〞?
就管材而言,雲豹和卜赫馬都僅標示4130 Cr-Mo,用哪一家的管子?有縫無縫?有抽無抽?有無熱處理皆不得而知。相較之下,VITAMIN D同樣使用4130 Cr-Mo,但標示上雷諾725就有誠意多了。雷諾725是無縫雙抽管加上熱處理,是不錯的鋼材。
青菜蘿蔔各有人愛,以上僅是個人主觀看法(別砲我),僅供參考!

阿謎仔 wrote:
3.雲豹 OP

車架 4130 CrMo Tubes, Tin alloy electro-plating
把手 FSA Omega Compact
立管 FSA OS-190LX
車頭碗組 FSA Orbit X
握把帶/手握 Rikulau
前叉 CrMo steel
坐墊 Rikulau w/ titanium rail, white
座桿 FSA SL-280 SB25, 27.2 mm
前變速器 MicroShift FD-R82W
後變速器 MicroShift RD-R66W
變速撥桿 MicroShift SB-R102W
大尺盤 FSA Omega Integrated White, 50x34T
Bottom Bracket FSA
飛輪組 Sram PG-1050, 11-26T
鏈條 KMC DX-10S
煞車夾器 Radius White
煞車握把 MicroShift SB-R102W
輪組 Orbit Element II
外胎 Continental Ultra Sport
網路上 售價 約26500

我會想要這台,這台白得非常漂亮,再說這整台車都是國貨,當然要支持一下
請搜尋"全台車店地圖 "
關於維他命D還有一個延伸選擇:同牌的曼哈頓500

車架是一樣的,塗裝有寶藍和棗紅兩色,套件是半套TIAGRA(大盤、夾器不是),
輪組依然是要升級。實際入手價低於20K,自己再補個Tiagra一體式大盤和稍微
OK的輪組,總價控制在30K以下,這樣可能也不錯!

我有一個朋友買了一台原汁原味竟也騎了一年多(1000多公里左右),後來才補了
一組二手的 MAVIC Aksium Race 換上,據他說同樣路段檔位似乎可以重個兩檔,

樓主和我朋友有點類似,算是預算型的鋼管車愛好者,提供給你參考參考囉!

歐西里斯 wrote:
關於維他命D還有一個...(恕刪)


曼哈頓500跟維他命D的車架是不一樣的,一個是雷諾520,一個是雷諾725。
其他不一樣的地方還有變速系統(Tiagra半套 VS Apex全套),輪組(Weinmann DA-17 VS Q2 QUASAR),
以兩台售價差不到一萬元來看,維他命D超值許多。

阿謎仔 wrote:
請教版上的大大小弟接...(恕刪)


個人是建議選KHS那台,因為APEX的齒比可以上山下海
OP那台的塗裝個人認為不太優
我個人是騎OP,
並進行過每天100km,
連續五天的混合地形騎乘,
OP的穩定性非常的好,
而且舒適的出奇,
重踩車架剛性也有一定的水準,
不容易累積疲勞,
長途非常好用,
爬長坡稍嫌弱勢,
但也不算困難,
剎車一定要換煞車皮(含座),
其他零件都不急著換,
新手可以先換較大的飛輪,
以彌補腳力的不足(11-26t算是進階用的齒比,不要丟掉),
如果找的到舊款的庫存(2009,2010),
定價比較便宜(26500)還有不小的殺價空間,
雖然輪組比較差,
但也夠練習用了


阿謎仔 wrote:
鋁車--硬,入門門檻較低
碳纖--舒適,入門門檻較高,沒辦法小弟窮啊
鋼管--舒適,入門門檻適中,但重量稍重
又在路上看見鋼管中的美
所以就決定選鋼管了

跟我一年半前一樣 ~
騎了鋼管車後,一年前決定再換碳車 ~ 半年前入手了AD3
我的建議是,三台就選一台順眼跟便宜的 ~
再存錢準備碳車吧 ~

當初是買了city performer mirage
騎了三個月所配的輪組 mavic cpx22(沒記錯的話)就偏擺
撐到六個月異音太誇張了,就換了zonda ~
鋼管的異音也常常困擾我很久(頭碗、曲柄)
鋼管真的重,舒適度我是覺得跟碳車沒什麼差
爬坡拖、平路順

當然也許跟我的身材跟路線有關,所以導致車子有些問題
身高/體重→174/74
路線→山路為主
樓主自已再考量一下

ps.AD3同樣騎了半年,騎得很爽 ~

總結:不想換車就一次到頂 ~
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