小弟我最近確定也習慣騎車的運動
(第一部車是M牌的MTA-520登山車)
之後借騎了朋友的F牌公路車後 愛上那種速度的快感
所以也想添購有生以來自己的第一部公路車
價位抓約在四萬以內
在挑選過後 抓出心中比較理想的兩部車
但由於剛入門 實在無法去體驗或比較其中差異
希望各位達人能給小弟一點意見
不知道G牌建國百年車就是TCR SL系列的嗎 有比較特殊的改變嗎
http://www.giant-bicycles.com/zh-tw/bikes/model/tcr.sl.3/7767/45078/
G牌TCR SL3
http://www.merida.tw/product_detail.asp?btn=3&cat=1&cat2=16&pid=974
M牌105-30
小弟身高173 騎S的可以嗎?
拜託各位大大的指點了
但小弟我更想了解的是
M牌說自己的車身是一級的
但G牌說在價位的車身大多都是三級的
(是各家標準不同嗎? 如果是行家的話 纖維車身是分三級沒錯呀!~那他們說得一二三的標準是一樣的嗎?)
(兩車都是用105套組的輪組 碟盤 變速系統 是M牌的好還是G牌的好)
<<GAB>> wrote:
M牌說自己的車身是一級的
但G牌說在價位的車身大多都是三級的
美利達的確是有分級地,以現在的105來說,車架是第三級的COMP,也就是入門級
在SL3出現之前,捷安特能抗衡的車款,是剛回歸的COMP車系,車架等級也差不多
<<GAB>> wrote:
兩車都是用105套組,是M牌的好還是G牌的好?
這已經不是套件問題了,而是要考慮騎程習慣
GIANT TCR車系偏向於高速衝刺和爬坡,譬如台北盆地四面環山,會比較受歡迎
MERIDA SCULTURA設計慨念像是GIANT DEFY車系,是以穩定巡航為主要導向
像是離家不遠就能到海岸線,或是嘉南平原,這種地形比較適合
PS:MERIDA的公路車通常會有兩種配置,COM版本是兩盤,30是三盤,如果變速不要太麻煩,就去和老闆問是否能調得到105 COM
請搜尋"全台車店地圖 "
traveller777 wrote:
MERIDA SCULTURA設計慨念像是GIANT DEFY車系,是以穩定巡航為主要導向...(恕刪)
這是MERIDA SCULTURA的車架幾何
這是捷安特的車架幾何
MERIDA SCULTURA的幾何與TCR相似，和DEFY不同
前兩者後下叉都是405mm，DEFY是420mm
以S號來看
上管SCULTURA是530mm TCR是535mm DEFY是530mm
頭管SCULTURA是130mm TCR是135mm DEFY是145mm
所以相同尺寸下，DEFY 後下叉與軸距較大，增加舒適度
頭管較長比較不用趴那麼低
所以
如果不是競賽的需求，DEFY是一個很好的選擇
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