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喘呼呼~

~請教各位前輩~爬坡時~應如何調整呼吸才不會爆心跳呢?
2011-07-27 21:07 發佈
用變速,少抽車,握上把,往後座,用提拉,固轉速,多喝水
我的請況跟你一樣騎山路都很喘 明明是公路車怎會比之前騎的登山車來得吃力
公路車齒比重,拿來騎山路一定會比登山車吃力
但是公路車輕,多多少少可以彌補一點差距回來
至於快慢就要看個人造化了

爬山不想爆心跳就是多休息、補充水分囉~
感覺沒力了就停下來,不要死撐
自己的實力提升後就比較少出現爆心跳的問題

ping952 wrote:
用變速,少抽車,握上...(恕刪)


抽車不見得會比較吃力
只要姿勢正確會比坐姿輕鬆
allean粘 wrote:
~請教各位前輩~爬坡...(恕刪)


平地多練快踩不重踩(每分鐘100下以上), 爬坡速度節奏請勿忽快忽慢(每分鐘70下以上), 保持一定張力, 輕踩勿重踩.
抽車的確不見的會比較吃力,正確的抽車動作與時機,會提高踩踏與上坡的效率,但一般而言,持續抽車會帶來更高的心跳,在藤井德明【第一本自行車的科學解析】一書中即有提到,如果練到一直抽車都不會爆,那坐著騎就更輕鬆。
另外,如果心跳強度都還在60%-70%間,利用抽車甦緩身體,或是防禦性抽車,相信對心跳影響不大。
還有,壯哥的前教練在教學影片中也提到上坡抽車的時機,第一、加速→甩開對手或跟上。第二、坡太陡已經沒有檔位可退。第三、坐太久身體僵硬想動一動。

多用鼻子慢慢吸氣再來慢慢吐,不行了在全力放輕八
降齒比或降迴轉!
一個坡平常若是以時速12在爬,何妨降至9-10左右。
換句話說,同個坡嘗試以不同速度去爬。
個人經驗是,同一段坡,若以維持相同時速的前提來講

用較重的齒比配合較低的轉速,心跳會稍低,比較不會喘

但可以這樣做的前提是坡沒有太長,或肌耐力足夠您撐完這段坡

如果沒有上述條件,請把速度放慢些,不管是以較低的轉速或較輕的齒比來達成,都可以有緩和的效果

如果是以完騎為目標,輸出盡量穩定,忽快忽慢對體力消耗比較大

如果以訓練為目標,其實可以在坡段中做間歇性的加速攻擊,再緩和,再攻擊,對間歇能力有幫助

可以充份享受爆心跳的快感,不過還是要在個人承受範圍之內,畢竟安全至上

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看到網路上有人分享本次環法比賽中選手的功率計資料

其實top pro的輸出功率/體重比差異不大,可是個人騎乘風格差異不小

有人踩重齒低迴轉(如Evans),有人輕齒高迴轉(如Contador)

所以並沒有絕對正確的攻坡策略,正如同每個人快、慢肌的組成不會相同一樣

攻坡的策略還是要看個人的體質,及個人訓練進度(肌內增加,或心肺能力改善)而定
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