開始之前先來一張今天的測試裝備cervelo R5+ZIPP 303
拜智慧手機加上網吃到飽之賜，不需另外買軌跡紀錄器，就可以完整紀錄軌跡，而且還有速度、高度、距離等資料，真的很方便。看一下今天總騎乘的時間是2小時22分，騎了約56Km，總爬升約1382m，均速在23.5Km左右。
這是速度、高度與距離的對照圖，可以看出上坡速度明顯較慢
除了用手機立刻看到成果外，還可以上傳到網站分析一下更詳細的資料，這是上傳google map後成為我的地圖路線
中風又中劍指的是路線，我家─中社─風櫃嘴─中社─劍南路─我家，沒騙人吧，真的是中風後又中劍。
再看一下平均每一公里的分段坡度，最陡的一公里在過風林橋約2k左右，平均坡度在11.7%
啊！抱歉，談輪組騎乘感覺前先po了一堆圖表，言歸正傳，原先二月敗入R5時搭的輪組是Mavic sl，如果不想看上次的開箱文(http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=316&t=2017056)，就先看一下之前拍的組合照
再一張，這樣看清楚囉！Mavic sl的確是好輪，我最欣賞的是它的粗扁鋼絲，爬山時力道傳導迅速、反應靈敏
原本想敗的夢幻輪組是LW，但後來試過也是超過100張小朋友價位的DT swiss 高板碳纖open 框後，決定那天想開了，換R5 ca時再搭吧……………
好吧！就以R5搭Mavic sl(open胎壓110)、DT swiss(open胎壓110)、Zipp 303(管胎胎壓140)這三組輪組來說一下感想吧！
重量：搭M約6.49k、D約6.4k、Z約6.0k，所以就輕量化來說，當然是ZIPP303勝出。
瞬間加速之力量傳導(自我感覺)：M 和 Z 都差不多，D 相對略軟
平路維持：Z 和 D都差不多，M 相對需要較多的踩踏
山路：與M比較，ZIPP 303完全沒有拖重感，甚至感覺到比M更輕踩(可能是管胎的高胎壓)，而D不知道為什麼就是有點軟、但也應該不是拖。
純山路計時：在中社4.5K單趟3組都差不多，風櫃嘴6.5K單趟M與Z差不多，D差約30秒。
山路平路各半計時(以單騎風櫃嘴至家裡來回40K約13K上、13K下、14K平)：ZIPP 303整體時間比M少了4分鐘、DT比M少約1分半。
結論心得：
測試結果應該驗證了ZIPP 303被稱為全能型輪組的說法，在山路平路混搭時確實可以發揮效益。而說到參加目前國內公路賽輪組的選擇，如果不是那種可以在平路逃脫的高手，只要能跟上集團，用ZIPP 303小板省力踩踏就已足夠。
報告完畢啦，回到家再把小e帶出場，來幾張外拍
用佇車架架好，低調的黑綠，要不是加了拍照的景深和上了點紅妝，車身就像穿了迷彩衣隱形了
放在花草叢前，肯定沒有花草顯眼
屁股再來一張，怎麼看我還是喜歡這後面的姿勢
SRAM RED夾器+小小的R5標誌+大大的ZIPP標誌，小小一夾竟然可以夾住巨大又動很大的物體，真是令人敬佩
ZIPP標誌和隱約可見的高爾夫球球孔式碳纖板面，神密黑色洞洞設計會不會有點色….其實除了黑色根本沒其它顏色，不要想歪了
順暢大聲又好聽的後輪花鼓+SRAM RED 11-28飛輪，絕對不要聽到她叫，保證銷魂，很快就出來了………是逃出集團啦……….
會滾不停的前輪花鼓，啊，真的不要停、不要停…….
屁屁下的輪組，有沒有比屁屁還低調？小e的屁屁帶點紅花還是比較性感吧！
躲在下管後方的輪組，絕對沒比標上C字樣的下管顯眼吧！顯然小e更喜歡人家注意她下面…..哦，不是，是下管啦………
寫到這，血脈又噴張了，忍不住再騎上R5+ZIPP 303又戰了一回，這回不中風了，直接去瘋吧(直上風櫃嘴)。昨天測試時，對碳板還不太敢操，今天再狂操一次後，竟然在自強隧道推到58K，叭過公車和一堆摩托車，上風櫃嘴也打破個人最佳記錄，不過……..忘了開定位，所以沒圖秀啦，所謂沒圖沒真相，是不是真的，只有留給各位大大自己測試一下囉，不負責的報導到此，真的該結束了，感謝各位賞文………….
