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公路車與Cyclo-cross取捨

小弟騎了小徑兩年了,有考慮要換大車,目標是公路車,
但是基於下列幾個理由,讓我想找Cyclo-cross的車,但選擇似乎不多。(加上偏好鋼管)
不過我還是很愛一些鋼管公路車,像是KHS的club 2000、club 3000之類的。
不知道大家對這些問題有沒有解決的方法呢?

1.扛車不方便:如果你們的車,後剎車線是走在上管下方的,那你們是怎麼把愛車扛回家的呢?

2.克服地形:雖然很多人說,台北的路面算好了,但我還是會遇到不太平整的路面。加上也不限於在台北騎,不知道有沒有辦法克服,例如換什麼樣的胎?C夾又可以用多寬的胎?

3.安裝貨架:因為有旅行的打算,所以可能會安裝貨架,一般的公路車似乎沒有預留安裝的孔位。

PS:我當初選Cyclo-cross,也沒打算去騎什麼嚴苛的地形,只是想把它當旅行車使用。
PS2:有讓一般公路車解決上述問題的方法、或推薦的Cyclo-cross、旅行車、公路車車款都歡迎您的意見

2011-05-20 15:04 發佈
狼神 wrote:
小弟騎了小徑兩年了,...(恕刪)

1. 就扛啊, 好像沒差吧
2. 看車架囉, 有的車架最多只能裝23c (EX Giant TCR ADV), 有的車架可以裝28c, 一般公路車的短c夾極限大都到28c左右
3. 我有兩台公路車有貨架孔耶

4. 其實最近想搞登山車+彎把, 或者公路車裝避震前叉, 不過前者應該比較容易一點
GIANT TCX 1
1.走線都在上管上面...扛車完全不會卡到~
2.胎寬應開從23c到35c都可裝吧...
3.無貨架鎖孔,不過可裝快拆型貨架~
人間五十年、下天のうちを比ぶれば夢幻の如くなり。 一度生を受け、滅せぬもののあるべきか。

黑色老K wrote:
GIANT TCX ...(恕刪)

meridian wrote:
老外的TCX2有貨架...(恕刪)

可以自己鑽!!!!!

因為台灣的是TCX1~
狼神 wrote:
如果你們的車,後剎車線是走在上管下方的,那你們是怎麼把愛車扛回家的呢?
上下樓梯要點:
車頭朝向低處 (下樓梯車頭朝前,上樓梯車頭朝後)
手抓下管
狼神 wrote:
克服地形:雖然很多人說,台北的路面算好了,但我還是會遇到不太平整的路面。加上也不限於在台北騎,不知道有沒有辦法克服
騎久就不會怕了,沒問題的。
分享一下騎cyclocross的心得

小弟騎的是08年的fuji crosspro
騎乘的心得是如下列:

1. 舒適:
胎寬可以裝到非常寬,原廠出來是配700c x 32的外胎,後來我自己換到700c x 38
騎起來非常舒服,而且有很多一般公路車不方便的地形都可以善加利用。

像是水溝蓋,我在騎淡水天元宮上巴拉卡那一段路的時候,其他公路車不能走的水溝蓋,
反而是我最常使用的路面。 因為別人騎起來不方便,但對我來說卻是沒有太大差別。

草地,有時候大家出去玩,看到草地時,公路車頂多在旁邊看風景,但是我常常就直接騎上去切直線了。
並不是說這樣會比較快,但是能在草地上騎輕度的off road又是另一種趣味。


2. 下坡很穩:
這也和胎寬有直接的關係,而且顆粒胎的抓地力是比較強。
我有一、二次車胎下坡過彎有壓到小石頭,算是運氣不錯吧,只覺得卡一下就過去了。
但如果是公路車的光頭胎壓到… 我不太敢想像那會是什麼樣的光景


3. 沉重:
無論是多好多輕的輪組,只要裝上了顆粒胎,抱歉,就是一個字… 重
如果是和其他騎公路車的朋友出去,速度會慢上一截是正常的。
而且因為抓地力實在很好的關係,要騎到和公路車同樣速度會非常吃力。

一般來說原廠配的大盤齒比又會更小,像我這輛原本的齒比是 36/46
爬坡比別人重,平路又快不了,最後只好換上CT盤。
不過他原本的設計是為了讓大盤小一點,這樣跳過障礙物的時候比較不會卡到大盤。
小弟膽子小不敢跳上,但從人行道跳到馬路上到是常常做…


無所謂那一個比較好,只不過就是不同的樂趣罷了~

狼神 wrote:
小弟騎了小徑兩年了,...(恕刪)
印象中Cyclo-cross煞車都好像用吊煞居多
車架後下叉靠近豎管這邊會往外多個弧度
如果配太大盤或標準盤2或3盤會磨到後下叉
往外推CHIN LINE會跑掉

至少我Cyclo-cross車架是如此
抬上樓我都是抬椅墊前段下面,好抬也不必蹲太低
單車郎stanly的網誌 http://www.wretch.cc/blog/earl2201
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