公路車哪時候會出50/30、48/30雙盤?

怨念聚合體
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樓主

2011-05-14 7:51

最近想到這個問題
現在不少公路車都往輕齒比設定而加大飛輪T數
不過飛輪綿密度不是公路車向來追求的嗎?
為什麼齒比改輕要從飛輪而不是從更輕的大盤著手呢?

大盤30T/飛輪28T
差不多接近CT盤34T對應飛輪32T的齒比
這樣配既可以讓齒比更輕又不失綿密度，為何不呢?
有技術上的問題嗎?

2011-05-14 7:51 發佈

文章關鍵字公路車 50/30 48/30

collin0404

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2樓

2011-05-14 8:22

怨念聚合體 wrote:
最近想到這個問題現在...(恕刪)

瑞迪亞國際可以訂製齒片.曲柄~
這樣的齒比騎久了就不好用了!
爬到沒力氣時都一樣重~
過輕的齒比(尤其又是大盤小的)速度更慢
一樣的坡長可能花的時間更久
力氣也拖沒了!~

collin chen

henry999

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3樓

2011-05-14 8:26

我們都是這樣改...專騎600k以上累計爬升多的瘋系列

50及52T的大盤對長途而言..幾乎用不到

齒比42/11=3.818....已約等於50/13=3.84

對非競速的活動已非常夠用了

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樓主

2011-05-14 8:33

henry999 wrote:
我們都是這樣改......(恕刪)

將大齒盤改掉這個做法我知道
這是為了應付國內賽事的強制規則

如果說不打算放棄公路車大盤加速優勢
用登山車齒片自己拆換，我想50/28或是48/28是拼得出來

freerider4248

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5樓

2011-05-14 8:35

怨念聚合體 wrote:
最近想到這個問題現在...(恕刪)

SUGINO OX801D Compact Plus系列有出46/30t、44/30t的大盤

...tune不合，frequency不搭...

henry999

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6樓

2011-05-14 8:36

怨念聚合體 wrote:
將大齒盤改掉這個做法...(恕刪)

48/28..齒差20...前變可變嗎??

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樓主

2011-05-14 8:43

henry999 wrote:
48/28..齒差2...(恕刪)

我也不清楚
如果不能的話，其實DRIVELINE也有出52/42/32的大盤
拼成48/32也許就可以了

剛剛查了一下那個46/30t大盤，還真漂亮

不是太貴的話我都想買一個來收藏

freerider4248

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8樓

2011-05-14 8:54

henry999 wrote:
48/28..齒差2...(恕刪)

當然是沒問題，sugino有出前變的調整技術文件

...tune不合，frequency不搭...

Lanxlot5475

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9樓

2011-05-14 9:24

.....50/30 差20齒，你要是能做的出可以上的了鏈的大盤，應該有賣點，順便看看有沒有專利可以請。

48/30 可能有人改出來過，但是上練效率，嘖嘖嘖....

www.cycliving.com

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樓主

2011-05-14 10:47

Lanxlot5475 wrote:
.....50/30...(恕刪)

剛剛研究了一下
SUGINO這間公司好像專搞些奇怪的大盤
有看到一個很詭異的(借個網路圖3Q)

齒數是50/45/26，小盤跟中盤落差19齒 (所以20齒落差.............)

至於50/45這兩個齒片的齒數，我實在看不懂是在設計什麼意思....