Campagnolo的G3編法與否&售價問題?

Augustus Chen
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樓主

2011-04-24 22:14

我存粹是好奇想問，
1.為什麼G3編法沒出現在Campagnolo的低框輪組(爬坡輪)，如Hyperon、Neutron等...
中高框卻堅持都用G3編法?

2.還有為什麼 Hyperon™ Ultra™會比 Bora™ Ultra™ Two ™還要貴呢?
照理說，碳纖維本體使用越多材料不就越貴嗎?

以上兩個問題我真是想破頭都想不出來阿，
有請各位前輩幫我解惑一下了，謝謝!

2011-04-24 22:14 發佈

文章關鍵字 Campagnolo G3編法售價問題

HammerAthlon

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2樓

2011-04-24 22:19

某仙不是最近也在討論這topic?

vul4

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3樓

2011-04-25 8:11

t28912892 wrote:
我存粹是好奇...(恕刪)

你的兩個問題答案都相同
answer:取決於框的強度

棒棒糖123

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4樓

2011-04-25 15:23

貴不貴我是不曉得...不過以爬坡框後輪來說

傳統交叉編法的傳動力道應該會比較容易連續且均勻吧

f2344773

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5樓

2011-04-25 20:24

帥！正解~~

vul4 wrote:
你的兩個問題答案都相...(恕刪)

歡迎來Aq's Bike http://aqbike.blogspot.com/

雙B小寶

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6樓

2011-04-25 23:51

我用SHAMAL的心得是,
除非持續性規律的輸出,
維持迴轉速跟時速,
不然G3編法實在對爬坡沒啥加分效果...

倒是我比較好奇,
Hyperon比BORA只輕了區區79克(官方數據)是怎麼回事.....
實心碳纖框嗎.....囧

阿普利亞

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7樓

2011-04-26 1:12

高板框比較容易做到有強度
低板框則不容易做,我想這是貴的原因吧!!
G3與2:1的編法會讓後輪左右的張力較接近
相對的提高某些能力,不過框不夠強會出問題

編輪編到怕!!!@@ http://blog.xuite.net/sunnysoap/990

Calmradio

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8樓

2011-04-26 6:32

vul4 wrote:你的兩個問題答案都相...(恕刪)

不見得

http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=316&t=2118902&r=3&p=2

Racing Zero: 413g，等於 DT RR415 的重量
Shamal Ultra: 432g，等於 Mavic Open Pro 的重量

公路車輪圈，同樣框高的話，差不多重量就是強度
R0 和 Shamal Ultra 輪圈這麼輕，能強到哪？

那是否 RR415 和 Open Pro 這兩個很普通很常見的車圈也能拿來編 G3？
如果可以的話，那排除 RRLRR 鑽孔，大概所有的 24mm~28mm 400~450g 的公路車圈都可以編 G3 了。

而且 Neutron Ultra 一對重量 16xxg，事實上就是不輕
而且 Neutron Ultra 在車友間的風評不外耐用和爬坡好

所以問題應該還是在編法所造成的力量傳導

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9樓

2011-04-26 8:20

Calmradio wrote:
不見得http:/...(恕刪)

你說的也是原因之一
因為先前使用手編輪時
我也體驗過編法的差異造成爬坡性能的不同
兩側都交叉的確比只有傳動側交叉還優
不過你在提框高的時候忘記看
Campagnolo是怎麼補強她家的框才能用g3的
某些店家用28孔框仿g3編會特地要求框高要27以上不是沒有原因的
那些27mm的框比你提到的shamal等輪組都還要更重

coopers0201

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10樓

2011-04-26 10:07

看到一些框不輕可是大家都推薦的輪組，是否就是在輕量與強度選擇了後者，xr200的框就是只選其輕，一些重量級的人就無法使用

來自中和的白Octavia Combi RS