請問齒比用法..??

騎車~騎了很久..書也看了(書全部失蹤)
日本公路車某大師的書有齒比對照公里數表(書借人目前失蹤)



傻傻不知道如何使用齒比

比如53/39~11/28..齒盤
齒比:11/12/13/14/15/17/19/21/24/28

騎平路上~要多少P回轉速..上哪個檔位..最有效率也最輕鬆

1.起步提升迴轉速2.加速3.維持均速4.爬坡降檔拉回轉速
5.升檔維持爬坡均速6.抽車爬坡...

...以上請問該用哪些齒比..比較正確能避免浪費體力或造成運動傷害


可以麻煩分成..業餘騎士/選手騎士/一般騎士..作比較..能充分依照自己的能力作分配


平路騎法..高速巡航

1.我的用法是..先用39與17齒提升迴轉速

2.提升90P在抽車致110P..變換53與14齒..

3.53與14齒..在抽車
這樣騎好像很傷飛/棘輪/鏈條

請問要用循序漸進齒比嗎
比如50-24*21*19*15*14*~53-19*17*15*14*13
我搞不懂怎樣騎~才好


請各位分享自己獨到的齒比~謝謝
2011-04-12 17:31 發佈
文章關鍵字 用法
悟後起修 wrote:
騎車~騎了很久..書...(恕刪)
因為每個人的能力不同啊
同一個人的不同時期也不同啊
所以實在是沒個準
齒比怎麼用?多嘗試嚕。
你的碼表可以測踩踏頻率嗎?不能的話就換一個吧
轉速比時速重要,呵
悟後起修 wrote:
齒比對照公里數表
v = m/n * f/60 * 2.1 * 3.6
v:車速,單位 km/h
m:齒盤齒數
n:飛輪齒數
f:踩踏頻率,單位 rpm
其實齒比狀況不同 體能不同都說不準 小緩坡或小下坡 順風逆風這些在平路上會影響的層面實在太大

最簡單就是舒服的迴轉速,覺得太重就降檔(飛輪變大:例如17變19) 保持你最舒服的迴轉速

當然這邊提倡最舒服應該是90~100這之間,因人而異!!
========================================================
有迴轉速就拿來看吧 久而久之就知道自己習慣哪個迴轉

太輕或太重 右手自己就會變速了= ="
悟後起修 wrote:
騎車~騎了很久..書...(恕刪)
我的:50-34 / 12-27 (16T 我沒在用)

短途平路我通常只用大盤...懶得切前變
50/21 起步 -> 50/19 -> 50/17 -> 50/15 -> 50/14

長途平路,疲勞,或想刻意練習高轉速:只用小盤
34/15 起步 -> 34/14 -> 34/13

平路轉速 90 起跳,最常落在 95 ~ 105 間,有時也會催到 115 到 120

爬坡的話
一開始你可以先使用低齒比高轉速
讓腿習慣於踩踏,且讓膝蓋附近的肌肉養成基本的肌力
你會覺得很喘但腳不怎麼痠,沒有關係

過一陣子爬同一個坡時請加重一檔,同時努力讓轉速不要掉太多
再過一陣子可以加快速度,甚至試圖追趕和超越前方車友
然後你可能會想學抽車,然後學習到頻繁的切換抽車和坐姿可以加強持久力
...
每個人的方式不同,多嘗試吧
gai520 wrote:
其實齒比狀況不同 體...(恕刪)
其實也不要太舒服
太舒服就不會想進步
以迴轉速為例好了
刻意短暫的過度拉高迴轉速,可以讓腿部更靈活、更協調
也容易暴露踩踏的缺點、例如身體不穩、屁股彈跳,然後去加以改進

Stallings wrote:
其實也不要太舒服
太...(恕刪)


同意!!如果是操練中確實是如此沒錯~都會混合用不同的齒比去練習
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隨手我在舉個個人例子

例如:集團輪車中 我的迴轉大概都只有85~90(躲風的時候)(hr max 80%)

如果我是輪首的時候,都在100~105之間 比較穩定的騎乘 (hr max 88%)

這個也很因人而異,好不好看個人!!
gai520 wrote:
例如:集團輪車中 我的迴轉大概都只有85~90(躲風的時候)(hr max 80%)

如果我是輪首的時候,都在100~105之間 比較穩定的騎乘 (hr max 88%)


提供個人數據參考:

練車時,假定是一列縱隊,平路時速38-40時,領騎的功率大約會在280-320之間(取決於風速、坡度等等),但是第二隻的功率會降到只有 175 左右。

所以,您說在集團中HR要到MAX 80%,而輪首在88%,這8%的心率差異會產生到將近70%以上的功率差別,這部分值得您再琢磨。

除非是履帶式輪車,那心跳照說應該沒有時間讓你降到80%,應該會持續在88%,除非履帶是由8隻以上組成的...

我自己(最近比較少看心跳)領騎假定功率在270,心率會在161左右,退到第二位或更後方時,功率會降到180,心率會慢慢回到145,給您參考一下。


回覆樓主: 沒有最適齒比這種東西,那只是書上為了讓你了解觀念的一個舉例而已,只有最適轉速這樣的概念。
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