[分享]DIY組車全紀錄-Colnago可樂果鋼管車.....近200張圖片,請慎入--想學組車請進喔!

是的!我又來了,先說好了文很臭很長,如果不想看組車過程,可以直接跳最後一張圖片
欣賞最後的成車比較不會浪費時間.

好朋友們,來讚聲一下嘿!

正式來囉....

這台可樂果並非新車,據車主所言前任車主買來珍藏未組成成車,最近以二手價購得...
當然五年以上的年齡,漆面能保持這樣算是很難得了.





...想看細部外觀照片,請至部落格相簿中可觀賞,為避免太佔篇幅就不全數拋上來了...
(常看小弟文章的鄉民應該知道部落格在哪了...避免管家的關心就不連結了.)

零件總共三大箱


車主預算有限,大部零件還是採購功能正常二手零件,及少部分移植舊車上的零件
輪組是新的:瞎貓 ; 系統為Record,九速

...............各零件的照片請移至部落格相簿中相簿觀賞................

開始動工囉!
先從地基(車體)工程開始:
上蠟...


拋光,增加亮度


下臘,用專用擦拭布


打蠟完成...欣賞一下
電鍍後下叉


車頭Lug~~水~~


Colnago獨特的梅花管,拋光後是不是真的很亮阿~~再流


接著車體有電鍍的部位,立即用保鮮膜封起來.




再用氣泡紙將全車包起來,以保護車體完整性.
更防止組車過程損傷到.


從打蠟-->包封,看視簡單過程,卻花了我近3小時時間.


油石百寶箱,從粗的到細的一應具全.


內管壁修整
所有出孔處,斷面處均需由粗到細油石整個修過




車頭管內壁相同


再用#1000砂紙細磨






必須用手摸起來不會刮人,且斷面很光滑才可以.


這時季節是冬天且已經下了好幾天雨了,溼度一直維持在90%以上.
為什麼要偵測溼度呢!就小弟從事傳統產業,知道"鏽"這種東西對鋼鐵製品可說是毫無抵能力
而"鏽"會產生最大元兇就是水氣........略
鋼管車,外部有烤漆保護比較不用擔心,主要內部要特別處理一下


需將幾個出孔封起來,只留一入一出孔






開始除溼


加烘乾3小時




烘乾後,立即噴上金屬保護油,注意要用"乾式"的.


需伸到管壁內施工




噴完後,再烘乾一小時,讓保護油完全附著在管壁上

雖然不能100%保證不產生鏽蝕,但卻可以延長它產生的時間;最重要的是----
---------避免雨中騎鋼管車比較好-----------

再來要作車頭碗的部分


這就是要組裝的順序


此次要用的油品為SKF的潤滑油,為某大廠指定用油, 還真是不便宜阿!!
接下來許多施工均要用上,油品真的很重要....


出動重兵器之一,車頭碗壓入工具


壓合時先塗上一層油,但薄薄一層就好,此處也可選擇不上油.


檢視一下平面,很平整,評估一下不需銑面;且電鍍面很漂亮實在不忍心破壞它.


上下頭管內壁也都要上一些油,一樣薄薄一層即可.


壓入,切記一定要平面對平面壓合


Campagnolo字體要朝前,正式賜給這台車體的靈魂.


車頭碗施工完成


上下珠巢碗上油,此處厚一點沒關係.




上滾珠培林,原廠的潤滑油千萬別擦掉.


蓋上防塵蓋


緊接著施工車頭碗下半部,前叉下塞
重兵器之二,車頭碗前叉壓入工具


裝入前也需上一層薄油


前叉接觸位置也要


緊配,需有技巧壓入.


完成了!在珠子接觸位置上厚油


前叉裝入前,整支也來上一層油


裝入下滾珠培林及前叉


裝入上蓋...順序要裝對喔!


固定墊片有防呆溝槽需對準壓到底


鎖上最上一層外蓋,結果......鎖牙處約多的5mm間隙,這......要裁掉嗎!!!
千萬不要!5mm加上公差如果沒有專業切割機及夾具,切壞了我賠不起阿~~


只好找一片5mm墊片,OD:30mm,一吋內徑....
就是這個墊片,找遍家附件3間車行都沒有,跑去台北找也沒有,最後找到一間剛好剩一個銀色
尺寸又剛好,一顆~~20元,油錢卻是這好幾倍.


鎖下去剛剛好...


當然囉!前叉也要上蠟拋光


一樣包封起來


下塞底部上防鏽漆


前叉與車本體結合完畢


上鵝頸龍頭,由於是二手品有些腐蝕現象,也需拆開清潔


用砂紙磨除腐蝕部位


立即上油


鎖牙螺絲孔也是需要清潔上油


先大約鎖緊,後續等車主量完高度再來固定


鎖彎把處也要處裡一下


清潔上油


裝復古式彎把


大概先鎖緊,等確認後再最後的固定




坐桿也是二手品,整個拆開整理一遍..


找出適當的油石,這支是圓型320番




砂紙打磨


上油


一起順便將座椅裝上,水平一樣後續調整


坐管固定螺絲上油


鎖緊


高度後續調整...


校正後勾爪
順便量一下寬度,在公差範圍還蠻準的


前勾爪寬度,也準


重兵器之三: 後勾爪校正工具


校正


五通銑牙/銑面工程:
重兵器之四: 五通銑牙面工具


量一下五通寬度,有30條空間可利用


上切削油


銑牙


這算乾淨的了


毛刷清除牙底


數位相機照不出來銑過感覺


另外一邊




銑面

補充一下:銑面大都是用在外掛式BB上,這台銑面是與車主溝通過,為往後升級準備,
一次加工完省的麻煩,整過完成後會在面上上一層防鏽漆保護.
(為避免魔人再出現,我還是說明一下好了)



這時平面油石將粗糙表面輕輕打磨


剛剛好


車架上的水壺孔攻牙,牙刀規格是M5*0.8P


立管上的水壺孔也要攻牙


吊耳的牙也要,這孔規格算是比較特殊M10*1.0P.
~~這烤漆真的很厚,不攻牙還真鎖不進去勒!


清潔上油是一定要的


五通下處導線孔也要攻牙(M5*0.8p)...........這烤漆真的很厚,不攻牙保證鎖不下~~


先大約鎖上導線孔,這位置會影響走線角度及變速效率.


再來準備裝置BB....
先將車體固定牢靠,以免滑掉受傷(車體)


四方軸BB規格正確,標準義式牙規格


專用套筒先預鎖


整支來上一層油


五通牙處也要先塗油


重要地方一定要用鈕力板手確認力道
注意!英式牙與義式牙鎖緊方向是不同的..


搞定五通


準備裝上大盤
鎖入螺絲上油


大盤跟著裝上....51/41齒~~好腳力~~


左邊


完成五通部位......轉起來~~好滑順,很綿密....


接著處理比較簡單一點的部分: 輪組
先將內外胎換上; 外胎是移植舊車上的舊品,將比較沒有磨損的外胎裝在後輪


但是......車主氣嘴長度買錯了36mm太短了
現在大部分的爬坡框都有帶些框高,用48mm氣嘴是最剛好;當然高框還要加延長氣嘴.......
左邊是36mm,右邊是48mm.


如果硬裝會變成下圖這樣... ; 瞎貓前輪框比後輪再低一些,但還是不夠....


過程就簡單帶過,講重點部分.....
外胎內壁塗上爽身粉(滑石粉也行)


內胎外壁也要塗上一層


裝上輪框時,需仔細檢查輪圈內部,可用手摸一圈檢視是否有毛邊或尖銳凸起物
習慣在氣孔上多一層保護,小小動作卻可以省掉後續所造成的困擾


輪胎字體對齊氣嘴孔,注意輪胎前進方向


瞎貓前輪有分左右邊要注意....


準備將九速飛輪裝上,此組飛輪有用過非新品


墊片規格2.82mm,每片都相同.
Campy系統10速以上墊片每片都不一樣,要仔細看說明書安裝...






鎖飛輪套筒,Campy飛輪與其它S牌兩家不共用.
鎖附力道50N.m,記得儘可能用鈕力板手鎖緊


輪組完成,接著就要校正後勾爪了....
重兵器之五: 後勾爪校正工具


果然有高級車的品質,歪斜程度約在5mm內.


然後就要裝上後變速器...這也非新品,裝上前要先檢視一下...
後變上導輪齒有崩牙,下導輪有磨損,雖堪用但車主希望直接換掉,當然沒問題.


下面兩顆是新品.


拆卸來,順便清潔一番


螺絲上油


導輪上這凸點是有它的意義,不可忽視它的存在.


當然鎖緊時要注意預壓調整


螺牙處一樣保養上油; 此處也可上螺固劑亦可
下面的張力微調螺絲也一樣.


變速行程彈簧加一些防鏽油


鎖上吊耳,注意B螺絲的位置......這時發現一個很大的問題(有空再另外發一篇)


上快拆


先試著裝上車架檢視一下....
後輪鎖緊


前輪鎖緊


漸漸成型了....




....再來開始"處理"零件,為什麼說處裡而不說安裝呢...往下看就知道了!

首先裝上變把.........這對變把還真是傷痕累累
坦白說煞把及撥桿間隙有點大,摸起來感覺不好;後續看是否可用走線來克服...


水平高度先大約調一下.


前變+防落鏈器(車主堅持要裝上)
這樣照起來很漂亮對不對...結果..


翻過來......鏽蝕的一蹋糊塗




變速微調螺絲.......已經被砂石淹沒,快接近卡死的境界....


連孔內也覆蓋上厚厚一層....慘不忍睹


光這支前變花了我二個小時清理.






我盡力了...


螺絲上油


鎖上前變吊耳; 與齒盤距離1~3mm
導鏈片與齒盤角度有點大...要修正


調整平行齒盤


防落鏈器


上C夾


也開始鏽蝕了


螺紋處上油


鎖上


裝變速線轉接座...原為舊款撥把式變速




鏈條長度擷取.......在部落格中有一篇有描敘這裡就不再多言.
但因車主要求不用快扣直接接PIN,所以擷取時要更加小心及確認長度.


我比較笨所以會用多種方式確認後,作記號再打鏈.


打掉約兩目長度


接PIN


接好後確認方式,上下彎曲鏈目,轉動必須與其他鏈目一樣.


舊車上之卡踏




到此算是完成了七成了


...............Call車主來作個座艙調整.............才有辦法往下施工走線及變速

車主來做座艙設定...車主很興奮的趕來沒穿車褲與卡鞋,不然連卡鞋的位置也要一併調整..
坐管高度調整..


坐椅前後調整........自製鉛錘線量測膝蓋通過踏板軸心


變把高度調整...
車主不要騎太趴,所以龍頭高度稍微調高一些.


走線.....前幾篇已介紹,這裡簡單帶過...
厡廠Campy管線


走線走的好連交叉地方都會覺得是種美...




整線




厡廠管套


變速線走法有兩種,可拿捏最順暢的方向




保護套


走線完成的模樣,乾淨整齊







工程到此....突然車主Call in告知變把+前變+後變要換新,請暫停走線...這.
......枉費我前面清潔用了這麼多的時間

阿不就還好內線還沒剪,不然就有點....



但有些工程還是可以先完成;趕緊抽出原廠內線,用自己鍍鐵氟龍的內線施工....
調整導線板的角度,很重要!




試鎖前變


既然做了就順便調一下變速,看這系統狀況如何....
結果,後變糟; 前變更糟糕.....
齒盤與前變角度過大,上下練完全無效率可言.....
後變B螺絲位置異常...
前變微調螺絲崩牙,不易微調;張力彈簧反應不夠靈敏......等
我只能儘可能讓可以正常使用,但使用期限能多久就很難講了......

所以.............在網路上購買二手商品時需審慎評估!
告知車主後,車主明確回覆...寄回去換新的.


因為需多零件都有問題需拆下交回車主,車主要更換新品.
因此先拍張全車照與大家分享一下.

大致上就是這樣了.


....至於後續更新零件後,手把帶纏完.整個完成後再來更新最後照片.

組車過程,當然不會這麼順利,之間還會遇到許多問題需要克服,尤其是二手零件...

最後感謝大家賞文,念在打了這麼長的一篇,經過的朋友就發個文鼓勵一下吧!


-----------------2011.3.31更新成車照-----------------------

整車色彩是車主要求;搭配的變速系統出了些問題,有興趣請移駕腳踏實地部落格.