請問有換過輪組的Giant TCR composite 2的車主經驗

Vic-Chen
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樓主

2011-02-01 22:56

喜歡騎山路, 原本騎小折,8月買了Giant TCR composite 2 後,
原本以為公路車輕爬坡可以更輕鬆, 沒想到車軟, 爬風櫃嘴更累. (本人83kg)

想請教有換過輪組的Giant TCR composite 2的車主經驗,
是否有大幅改善, 還是車架或其他地方也很弱而沒甚麼改善?
若有大幅改善請推薦輪組和外胎, 感恩啦!

2011-02-01 22:56 發佈

文章關鍵字輪組車主經驗

Jalabert

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2樓

2011-02-01 23:21

Vic-Chen wrote:
原本以為公路車輕爬坡可以更輕鬆, 沒想到車軟, 爬風櫃嘴更累. (本人83kg)

應該不是車軟吧....小折輪徑小本來就比較好爬坡,而COMP2的輪組很重也是事實~
一台輪組很重的車,爬坡吃力是正常的

恰恰.

恰恰.
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3樓

2011-02-01 23:35

爬習慣就好了!!~~~~重的輪組可訓練腿力~~~~

tallgoose

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4樓

2011-02-02 0:19

用登山車和公路車都上去過.....還想說是齒比的差異而已...

dgame

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5樓

2011-02-02 1:02

可以去看看一些粗勇的手編輪
rx-200 可能不行;rx-300 找好的編輪師父應該行的....
爬坡輪主要就兩個考量
一個是夠輕一個是施力直接(框不軟)
前面有人寫怎麼利用魚線來加強施力直接....

神之軌跡MK-II

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6樓

2011-02-02 1:42

小輪徑比較好爬坡？抱歉我笑了

跟爬坡有關係的竟然是輪徑不是重量，環法賽爬坡段大概可以看見一大堆小徑車了

Jalabert wrote:
應該不是車軟吧....小折輪徑小本來就比較好爬坡,而COMP2的輪組很重也是事實~

一台輪組很重的車,爬坡吃力是正常的

Jalabert

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7樓

2011-02-02 2:09

神之軌跡MK-II wrote:
小輪徑比較好爬坡？抱歉我笑了
跟爬坡有關係的竟然是輪徑不是重量，環法賽爬坡段大概可以看見一大堆小徑車了？...(恕刪)

麻煩你,要自HIGH之前先看清楚別人在講什麼~
不要一個人窩在那裡傻笑,這樣我會覺得怪怪的耶....

而且我印象中你不是這樣子的人...也許我記錯了吧

另請你公路車跟小徑車各準備一台相同齒比相同坡段去實驗一下哪台車"比較輕鬆"
環法單站比賽是比誰最快到終點不是比誰比較輕鬆

神之軌跡MK-II wrote:跟爬坡有關係的竟然是輪徑不是重量，環法賽爬坡段大概可以看見一大堆小徑車了？...(恕刪)

請教一下神大哪裡看到我提到重量沒有關係了?

Jalabert wrote:
一台輪組很重的車,爬坡吃力是正常的

神之軌跡MK-II

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8樓

2011-02-02 3:06

Jalabert wrote:
麻煩你,要自HIGH...(恕刪)

小徑車的重量與公路車相同，齒比一樣，單純差在輪徑的情況下
輪徑徑小好爬坡，這點我是不否認，650C輪組有人愛用不是沒原因

問題是，7KG以下的小徑車，個人還沒那個福氣可以騎過

並不是說重量不在你的考量範圍內

比較輕鬆？所以意思是效率比較差羅？
這樣下來雖然踩踏感覺輕
但是龜到山頂上，體力耗損並不見得會比較少
反而一直磨磨磨，屁股都快著火了

lwk2428

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9樓

2011-02-02 7:27

題外話...上次在某路上遇到一台小折沿路都是30~35在騎害我這肉腳追得很辛苦不過那是平路啦! 爬坡很少遇到小折!參考當個笑話就好! 哈

肥龍小高

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10樓

2011-02-02 8:25

我也是去年9月牽TCR COMP2,體重90KG原本騎悍馬登山車,為了去年底陽金3P能輕鬆點我輪組換
MAVIC KSYRIUM SL +穩得勝一級胎(可打175磅),練習時2次皆在第2P風櫃嘴前500公尺抽筋第一次抽雙腿第二次抽單腳 orz

,神奇的是比賽當天竟然在沒抽筋狀況下完成3P

,我是覺得上坡MAVIC KSYRIUM SL比原來的廠輪好爬很多,穩得勝胎下陽金公路也比較不會跳真的夠穩,公路車爬坡很累跟齒比應該有關係,風櫃嘴前那段我用最輕34對32齒比迴轉數剩50幾轉,這樣低轉數重踩確實比以前登山車用22-28或22-34的齒比踩累很多,但速度當然快不少,
去年6月石門水庫3鐵賽用登山車

陽金3P成積5HR25M比預估快了半小時應該是輪組的功勞