一級車架 WHEELER ROUND 1.7
二級變速器 ULTEGRA
三級輪組 105
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一台全新一級車架配上拆換下來的零件~~~剛好是一+二+三
一級車架 WHEELER ROUND 1.7
二級變速器 ULTEGRA
三級輪組 105
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一級車架 WHEELER ROUND 1.7
二級變速器 ULTEGRA
三級輪組 105
昨天小試 一下發現前叉會晃動~~~導致下坡車子整體會不穩~~~有點像碟煞的感覺
查明原因後才發覺當初老闆給的頭碗下蓋內角處沒有倒角所引起~~~無法貼合前叉內角(稍微有R角)
只好再去買一組新的頭碗~~~幸好有改善此問題(否則這車誰敢騎阿~~~好恐怖喔~~~除非都不用前煞)
WR1.7 試車首航~~~鳳山寺 (全車含腳踏約8.5KG)
測試結果~~~操控穩~~~舒適好~~~提速快~~~煞車優
以上結果是拿CARBON車架和鋁合金車架和鈦合金車架相比較
並不是與市售車一級車比較~~~~~~
因為此套變速器及零件都是同時裝過鋁合金>鈦合金>碳纖維車架
⋯⋯若是我的選擇~~~依照功能不同車架的選擇我會:
爬坡比賽: 碳纖維 > 鋁合金 > 鈦合金
長途比賽: 碳纖維 > 鈦合金 > 鋁合金
短途訓練 : 鋁合金 > 鈦合金 > 碳纖維
長途訓練(>100 KM) : 鈦合金 > 碳纖維 > 鋁合金
當然這只是小弟騎過三種品牌與材質的車來比較而已~~~
並不是涵蓋所有的品牌的車種~~~
一個車架除了材質的選用外~~~還有幾何設計更是攸關車子性能的表現
幾何設計才是車架的重點~~~~
原來車架真的是一台車的靈魂
變速系統只是一台車手腳
輪組當然是一台車的個性
配件只是一台車的衣服
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