動機、目地、騎車經驗
自去年二月購置09年式富士牌登山車17吋大黃蜂已近一年，車程未破1000km，均在自行車專用道練車，目前練車每次約20-30km，約騎2個多小時，順風平路速度可達26km/hr，均速約18km/hr，在此練車階段曬了不少太陽，流了很多汗也喝了很多水，但不喝飲料不吃零食，三餐正常吃，飯量減半（內含每周吃3-5餐素食），結果收穫滿豐富，體重從最高紀錄85kg降至72kg，腰圍也縮至33吋，腦子比從前較不會忘東忘西，行動走路也較以前快點，精神也愉快多了，也興致勃勃想買架公路車，來騎快一點，來騎大一點！
最初的選擇
為了買一輛自己喜歡的公路車，於是上網尋找資料，看了又看選了又選，就是喜歡上2010年富士牌SST-3 (XS) 50cm這台大紅亮麗挺直霸氣的公路車，而追根究底喜歡他的原因就是那讓人眼睛為之一亮的漂亮圖裝，我喜歡大紅或大黃的顏色，在加上少許白色黑色如彩帶似漂動的線條來裝飾點綴，我想當初買大黃峰登山車也這是如此吧！喜歡歸喜歡，但想到ISP設計及一體式龍頭，心中涼了半截，這不是初學者的禁忌嗎？尤其對我這已經年滿65歲的伯伯更不適宜，因為我是第一次轉戰公路車的新手。
企圖打破禁忌
明知禁忌擋在眼前，但實在太喜歡了！又合乎6萬元的購車預算，於是熱情不滅地努力上網爬文做功課，想事前充分準備，做妥fitting選擇適當的車架一次完成騎姿，企圖打破禁忌。但僅僅上網找資料，看圖說故事，沒有實際經驗做基礎，實無法成事，心中也產生諸多迷惑，還是上網請教諸位有實際經驗的大大們比較實在，為了大大們有依據來建議，我也自量身材來個免費的網上fitting，所得資料如下：
The Competitive Fit / The Eddy Fit / The French Fit
Seat tube range c-c / 46.6 - 47.1 / 47.8 - 48.3 / 49.5 - 50.0
Seat tube range c-t / 48.0 - 48.5 / 49.2 - 49.7 / 50.9 - 51.4
Top tube length / 51.4 - 51.8 / 51.4 - 51.8 / 52.6 - 53.0
Stem Length / 10.2 - 10.8 / 9.1 - 9.7 / 9.3 - 9.9
BB-Saddle Position / 64.9 - 66.9 / 64.1 - 66.1 / 62.4 - 64.4
Saddle-Handlebar / 47.4 - 48.0 / 48.2 - 48.8 / 49.9 - 50.5
Saddle Setback / 1.2 - 1.6 / 2.4 - 2.8 / 1.9 - 2.3
Your Measurements
Gender / M
Inseam / 74 cm
Trunk / 56 cm
Forearm / 33 cm
Arm / 60 cm
Thigh / 54 cm
Lower Leg / 50 cm
Sternal Notch / 135 cm
Total Body Height / 169 cm
以跨高選立管
依自量fitting結果的休閒長程騎法其立管(c-t)為50.9-51.4，又依Dave Moulton表格的經驗法則所得資料顯示跨高(73.5，75)所選立管為(49，50)，而(XS)50的車架立管為52.12，這樣落差的車架還算適宜吧！但查該車架近似水平車架，其上管跨距為75.22，已超過跨高警戒線，似乎中了「跨高75cm以下，不用考慮騎乘水平車架了！」的魔咒，這也是短腿人的宿命嗎？只能騎大壓縮的車架或登山車。不過有點不甘心，想阿Q一下，如果穿上厚底鞋厚度3cm的運動鞋，可以彌補上項的缺憾嗎？如果買小一號的車架(47或48)(目前沒有)可解決上項難題嗎？
以身軀長加手臂長選上管
依自量fitting結果的休閒長程騎法所選上管長度為52.6-53.0，又依Dave Moulton表格以身高所選的上管為長度52+農投10或上管53+龍頭10.5，而(XS)50車架的有效上管為51.7，是否短了一點？又查該車架的前後輪距僅942.2，好似偏向「級端競速」型，此型車款適宜買嗎？這種「級端競速」型，其上管短一些主要目的是要讓坐墊水平與龍頭高度落差(D)加大，好讓想拼命騎的人可以拼命騎快，而我是想用「浪漫騎法」來騎乘，所謂「浪漫騎法」就是裝個龍頭增高器，使龍頭的高度高於坐墊水平約5-6cm，可以挺著腰略彎背來騎，如果想小拼一下就更彎下背，更彎下手臂的戰鬥姿勢來騎，這種「土想」的「浪漫騎法」行得通嗎？如果上述騎法是否要將上管延長至55-56較適合，才不致使坐艙縮小？
大黃蜂登山車的影子
記得買大黃蜂時，看見公路車700C x 23車胎，就懷疑那有夠細的寬度會穩嗎？不會摔車嗎？所以買公路車第一個想要換的就是輪胎，至少也得換上28，等到新胎磨平，車子也騎得熟練了，再換回23，如此一來再加上前段所述加裝龍頭增高器，那不是成了一輛正宗的大黃蜂公路車嗎？最近上網查知ALTAMIRA的車架比例比SST更貼近大黃蜂，以S(47)的車架立管為470，可以拉高調整，其上管跨距74.14正中跨高紅心，其上管530，前後輪距976.5都比(XS)50長多了，買ALTAMIRA(S47)的車架比買SST(XS50)更適合對嗎？但是看到整車黑壓壓一團的圖裝，想買也買不下手。是否候一候等等看明年是否會出版大紅色亮麗圖裝的ALTAMIRA 3號，這樣也比較合乎買車預算。
回到原點重新出發
想當初為了要健身散步增加一些力度，在毫無思索考量下就買了小黃蜂，(現在想來還真是最優的選擇)，但在年紀較大又沒有運動細胞的考量下壓根兒不會想去走小徑爬高山，或是走林道溯溪行，而是把登山車當公路車用，在柏油路及自行車道努力來運動，現在想想要買第2部車回到原點重新出發，希望換上公路車能夠跑得更快更遠更持久。兩個星期前在台北店裡看到兩三隻「大紅龍」SST-3，雖然沒有問清尺寸，但要買應該還是買得到，如果買不到，2011年式在C7的加持下，不是很喜歡的圖裝尚能接受，如果車架不適宜那就等明年的ALTAMIRA 3號的大紅圖裝上市，或請諸位大大介紹適宜的車架和尺寸，在此先謝謝了。
(本文係託人打字上網，無法現場回應)
linrain1689 wrote:
動機、目地、騎車經驗...體重從最高紀錄85kg降至72kg...
((本文係託人打字上網，無法現場回應)
恕刪)
小弟情況很類似大哥减體重方式,體重自82公斤降到63公斤,(身高169公分,64歲)
也是從登山車每日12公里關始,一年後開始考慮買公路車,(才能跟得上車隊團騎,)
去年元旦才學電腦,一天後就會寫自己的部落格,記錄騎單車日誌,(部落格很精彩哦!自己覺得,)
今年元旦也牽了公路車,(公路車騎柏油路山道很輕鬆,)
您放心買自己喜歡的車就OK了,您的預算金額與達叔的相同哦！(小弟只買了 TCR COMPOSITE 2 就超喜歡了,)
我是用鍵盤與手寫盤並用,(數字,英文,豆點,使用鍵盤,國字用手寫,)如附圖:
祝大哥與騎單車所有人騎車平安快樂!
一隻鸚鵡 名字【羅鍋】溫馨的陪伴一位老人，騎單車悠遊山野林道，享受大自然樂園。 http://www.wretch.cc/blog/green370820
一般來說這些車的特色是頭管比較長，後下叉也比較長。
（頭管長就比較沒那麼趴、比較穩定，用龍頭增高器不好看，似乎也有操控上的問題）
捷安特的話可以選DEFY系列，Fuji似乎Newest系列也蠻適合新手的（有副煞）～
169的身高確實蠻尷尬，但您自己量的跨高72似乎跟小弟的經驗相差很多，或許找間好店測量會較為準確。
我也是169身高，跨高在店家實測78，但我朋友165也78...所以才懷疑您的跨高數據。
我買TCR可選xs或s，後因我上身較長，且在訓練台上實測後發覺xs搭10cm龍頭下，腿容易頂到手肘。
因此最後選了s，配上10cm龍頭剛開始還是覺得很趴（tcr頭管短..我又把它裁到剩兩塊墊片），肩頸很累。
但現在比較適應之後反而覺得在抗風阻上有很大優勢...嘿嘿
最後，第一個還是建議您買比較舒適取向的公路車，第二建議您還是篩選一間優良店家來諮詢、選購公路車。
謝謝大大們的關心與鼓舞，更謝謝針對選車問題的建言建議。
跨高確定是74，所以會提「上管跨距74.14正中跨高紅心」字眼
網上表格數字變成72，我就搞不清楚了，已經上網更正，
謝謝大大的指正，大大可真細心仔細。
裝增高器確有安全的虞慮，裝了增高器恐怕就不再是所謂的公路車了，
公路車的騎姿很趴，上身及手臂伸縮性極受限制，
如果沒有用腰挺著上身來騎而把重量全放在兩手上，那是容易受傷極其危險的，
所以我才會極審慎選擇車架尺寸，這也是我「土想」裝個龍頭增高器來個「浪漫騎法」的原因了。
其實一開始選公路車就繞著DEFY AD2打轉，
直到小紅龍SST-3出現，才移情別戀，
貪圖著那亮麗大紅圖裝及新設計的新款車，這是現代人愛新求變的毛病吧！
如果DEFY AD2明年有新設計的款式再加更紅亮的圖裝，那有可能回心轉意重回GIANT的懷抱。
哲仁兄你好！老兄的示範給我很大的激勵，該向老兄好好學習，
老兄減重19公斤，我減重12公斤，老兄會上網寫部落格，而我僅會上網看資料，
老兄穿上車衣車褲戴上車帽，英姿煥發，也開始騎公路車了，
而我還是穿著襯衫西褲戴上壓舌帽騎登山車，
真是每樣都學一半，至於另一半我只好慢慢來學。
(另一半待學中，無法現場回應)
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