如果你的鋼管車有座管下滑的問題，請進來看一下

steven-1

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樓主

2011-01-09 15:55

座管下滑一直是我騎公路車的痛，尤其是我的體重往上胖到175lbs時更嚴重

結果今天心血來潮，拿工具試一下

請無視背景的髒亂

好像是標準規格的28.6
如果你的鋼管車有座管下滑的問題，請進來看一下

28.3.....好像有點緊
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28.84......夾的到嗎??
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雖說這邊的厚度在雷諾2010一月的目錄上說是0.6mm，不過保險起見還是量一下內徑

26.9......
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27.8.......
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我無言到不會收尾了

2011-01-09 15:55 發佈

文章關鍵字鋼管車問題座管

隨便你

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2樓

2011-01-09 16:34

我猜應該是27.2管徑座管.

steven-1 wrote:
座管下滑一直是我騎公...(恕刪)

asahichang

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3樓

2011-01-09 16:59

買老鋼管車要摸上管及下管靠近頭管的下方，買新鋼管車要檢查三通上鍊支接立管下方，前者為了檢查前使用者有無因碰撞引起車架擠壓內縮，後者檢查量化生產線的後遺症~溫度熱漲冷縮造成的管材變型~~~必竟發生這兩種現像都是很難醫治的~~~~~

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steven-1

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樓主

2011-01-09 17:11

不好意思這支是現代的不鏽鋼車架沒撞過也沒摔過頂多只被一個胖子騎而已

這個狀況也不光是製作上的問題應該是源於那根座管那本來好像是一根漸縮管好像外加bi-oval

=====================================================
回覆樓下的

有開縫的那側是後面

TOPLIN

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5樓

2011-01-09 17:23

不好意思請問前輩一個問題
是關於
三通上鍊支接立管下方
這一部位是哪邊呢

asahichang

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6樓

2011-01-09 17:47

買老鋼管車要摸上管及下管靠近頭管的下方( A )，買新鋼管車要檢查三通上鍊支接立管下方( B )~

欲買現代新鋼管的車友在QC的時後務必注意( B )！
以雷諾管材而言，目前抽製過程都在台灣，不同的是車主的953在美國熱處理，另外853在英國作熱處理，其它則是都在台灣完成，國內的製程目前863管材燒製車架幾乎是完美，但953管材良率就要稍微注意一下了，版主那台車立管上端已經變橢圓形了~~~~

另外大家都是活在當下，沒有所謂的前輩或晚輩~而且天一冷發音變“先拜”！那就不太好了~~~~~

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steven-1

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樓主

2011-01-09 19:12

不負責任的說明一下大部分的27.2座桿配合的座管直徑上限大約是27.4
超過的話有可能就會像我一樣慘騎個5公里滑個1公分

不過肉眼應該看不出0.1mm的差吧= =

send2vinnie

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8樓

2011-01-09 19:57

若Asahi大所言屬實, 那下面這篇號稱是Reynolds英國工廠的實地專訪就著實令人失望了!!
原以為Reynolds還保有那份made to order / made to measure手工訂製的傳統工藝精神咧...
哎... Propaganda...

http://spinwell.co.uk/2010/10/19/spinwell-visits-reynolds/

asahichang wrote:
以雷諾管材而言，目前抽製過程都在台灣，不同的是車主的953在美國熱處理，另外853在英國作熱處理，其它則是都在台灣完成，國內的製程目前863管材燒製車架幾乎是完美，但953管材良率就要稍微注意一下了...

asahichang

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9樓

2011-01-09 20:18

send2vinnie wrote:
若Asahi大所言屬...(恕刪)

雷諾~不！應該說只要是世界一流管材商，為了追求研發製造更優~更輕~更強的管材，給世人比過去更好的管材，並以多年累積的抽管技術與經驗，最後他們選擇全球最佳製造代工環境~台灣！

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陳大個

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10樓

2011-01-09 23:18

那請問我的不會下滑怎麼辦？

我的生鏽好像卡死了= =