標準盤配APEX 32T

G-UNIT

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樓主

2010-12-19 23:53

最近試騎了一下標準盤發現平路跟緩坡騎乘滿有效率的~但顧及要爬陡坡，想到有32T，想問大家有人配過這種設定嗎??這樣就有CT配28的效果了說，煩請大家為小弟解答

2010-12-19 23:53 發佈

文章關鍵字標準盤配 32

dunhill78

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2樓

2010-12-19 23:59

標準盤+12~36T是這個月最多人的改法.光光這個月12-36t飛輪+apex中腿後變已經賣好幾個了

經營事業: 1.亞塔騎威鋒車業-大稻埕店 2.亞塔騎威鋒車業-天母店 3.85度C-士林劍潭店

meridian

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3樓

2010-12-20 0:11

dunhill78 wrote:
標準盤+12~36T...(恕刪)

這樣對於CT盤+11-32有什麼優勢嗎?
劣勢倒是很明顯, 比較重....

12-36T飛輪大概比11-28重100g吧?
那這樣幹嘛不用三盤+11-28T
三盤的齒比更綿密喔 (唯一的理由是SRAM沒有三盤變把?)

dunhill78

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4樓

2010-12-22 1:57

一般業餘性質的消費者喜歡在段數上跟齒比上鍾愛最大範圍的迷思.每天都有人看2盤的車然後問:老闆這台要改三盤要花多少?

原車已經是ct盤配11-25或11-26t的成車.也要問:老闆這要改11-28t或11-32t要花多少?

只要問他們為何要這樣改?他們只會回答:怕以後要爬山會上不去.所以先改大一些.......

這時候跟他們說重量問題與齒比不綿密都聽不進去的~好吧!既然愛改又肯花錢就動工吧!

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chimei1234

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5樓

2010-12-22 10:01

我也覺得公路車不一定要用到三盤
或是大飛輪
反而失去公路車輕和齒比綿密的特性

Luke33

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6樓

2010-12-22 10:19

標準盤配32T有甚麼不好, 平常當作九速使用,爬武嶺或3P時最後幾個變態坡就用32T輾過去也是不錯的. 業餘玩家跟職業選手不同, 沒有這麼多配件&,技師來調整設定,也不那麼在乎齒比綿密度.(我認為正確的換檔時機與技巧,才是咬住集團的重點,不然一樣很容易失速被放掉) 職業在乎的是"秒", 業餘比的是"分". 能騎得動標準盤的就不錯啦~

aresdi

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7樓

2010-12-22 10:31

為什不用ct盤搭 11-28

爬山能力跟39 搭32一樣

又可以輕量許多

50T搭11速度也不差 (對於一般使用者來說)

--
不過我週邊也是一堆改標準磐搭32T飛輪

http://tw.myblog.yahoo.com/aresdi/

Luke33

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8樓

2010-12-22 11:05

同意樓上說的, CT盤配11-28T是大多數成車的規格, 也就是符合台灣市場大多數使用者的能力. 用標準盤確實有他的好處,但是腿力與踩踏技巧要能夠配合得上, 不然裝上一個32T後飛又怕人笑啟不多此一舉. 每個人的騎車路線與強度不同, 挑選符合自己需要器材就好. 不要為了面子去用標準盤. 倒是最近一堆人在推薦48-33的橢圓盤讓小弟非常的心動中~(目前使用標準盤+26T)