2011年富士SST車架到底是C7+ 還是C4呢??


記得之前爬文的時候印像是C7
找了一下台灣的官網,恩,的確是寫C7﹢碳纖維車架

但往下一看重量,我的媽壓8.62KG
我想買sst滿久了,但我做功課時,印像中2010年的重量是7.XX
查了一下官網,果然是7.79

怪怪 車架由C4進步到C7+,車重快增加1kg
剛才又爬文有人提到一體式手把和大盤的差異!
難道是差在一體式手把嗎?但2011的手把龍頭其實也是全碳的啊!
還是差在大盤之前用fsa的碳大盤呢?

於是我查了一下美國官網
耶?! 2011的sst車架仍是用C4的耶!

2011 Fuji SST 3.0

Main frame :C-4 UD carbon, Integrated head tube w/1 1/4” lower, Aero seat tube, Internal cable routing, Oversized PIIS BB shell, Double water bottle mounts.

但美國官網的SST和台灣的SST又不大一樣!
好像不是ISP的車架
如果SST 2011仍是C4,那我就不用考慮,直接買2010年的殺氣塗裝了!

是說好像2010年的SST好像都沒啥庫存價,在台灣賣太好了 哈XDDDD


2010-12-16 10:18 發佈

pixal64 wrote:
記得之前爬文的時候印...(恕刪)


因該是輪組比之前重吧!
之前去台中FUJI試騎活動,也好奇詢問工作人員,
他是這樣給我答覆。
OVAL的產品,在各大拍賣資訊好像不多。
印象中C7只比C4輕一點而已,不超過100克吧
而oval輪組或許比speedy重上許多
還有105大盤也比較重
剩下的差異就不得而知了
SST 1.0是C7
SST 2.0 3.0是C4
材質塗裝略有不同但車架幾何都一樣.
重量差異主要來自於配件.
Oval不知是三小品牌, 各種配件被Fuji大量採用.

jcchiou wrote:
SST 1.0是C7...(恕刪)


據FUJI的人員解釋是說 Oval
這個荷蘭公司已被FUJI母公司併購
所以2011年式的新車才會大量採用他們的零件

2011年台灣版本的SST1.0 2.0 3.0 只有塗裝不同
車架都是一樣C7+ ISP設計
國外版本的1.0是C7+ ISP設計 ; 2.0 3.0 都是C4 非ISP設計

以上資料來源是去參加FUJI賞車會時 工作人員說明的

PS.雖然車架2011年的SST有升級
但是我還是比較喜歡2010年的SST塗裝

jcchiou wrote:

Oval不知是三小品牌, 各種配件被Fuji大量採用.



Oval Concepts
http://www.ovalconcepts.com/

BIGHANCE wrote:


PS.雖然車架2011年的SST有升級
但是我還是比較喜歡2010年的SST塗裝 ..(恕刪)


+1 +1

我也是這樣看的
好像是因為台灣人比較愛ISP
所以就只有台灣的SST有ISP

2011塗裝我怎麼看怎麼麼怪
我現在終於看出所以然來了:
但其實這個車架的塗裝本來是給非ISP的
所以坐管下面FUJI的字就沒有很長,縮得像什麼一樣

但2010就像 TIME 的車架一樣,橫跨了車架的中間
這就是所以ISP的車架殺氣所在~~~~


當然,這是個人的喜好啦
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